Χωρίς ηλεκτρικό σιδηρόδρομο αύριο από τις 12:00 έως τις 16:00.
Δεν θα πραγματοποιούνται αύριο δρομολόγια στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο από τις 12:00 έως τις 16:00, λόγω στάσης εργασίας των εργαζομένων.
Τη στάση εργασίας εξήγγειλε το Σωματείο Εργαζόμενων Ηλεκτροδηγών Σιδηροδρόμων Αθηνών-Πειραιώς (Γραμμή 1) (ΣΕΗΗΣΑΠ), προκειμένου να πραγματοποιήσει Γενική Συνέλευση.
Πηγή: http://www.newsbeast.gr
Στέλνει ειδοποιήσεις σε χρήστες που βρίσκονται κοντά στην τοποθεσία της απαγωγής.
Ένα δίχρονο κορίτσι σώθηκε το πρωί της Κυριακής στην επαρχία Χενάν της κεντρικής Κίνας, 32 ώρες μετά την απαγωγή του, χάρη σε μια νέα διαδικτυακή πλατφόρμα.
Το κορίτσι χάθηκε το απόγευμα της Παρασκευής όταν η ίδια και η οικογένειά της άλλαζαν τρένα στην πόλη Χενγκσούι. Η αστυνομία χρησιμοποιώντας εικόνες από το κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης του σιδηροδρομικού σταθμού δημοσιοποίησε την περιγραφή του ύποπτου απαγωγέα στα ΜΜΕ, αλλά και στη νέα πλατφόρμα του υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας.
Η εφαρμογή «Tuanyuan» («Επανένωση» στα Κινεζικά) που ανέπτυξε η εταιρία Alibaba δίνει πλέον τη δυνατότητα σε περισσότερους από 5.000 αστυνομικούς να ανταλλάσσουν επικαιροποιημένες πληροφορίες.
Οι αστυνομικοί απ’ όλη τη χώρα μπορούν τώρα να συνεργαστούν μέσω της εφαρμογής, δήλωσε ο Λιου Ζενφέν, υψηλόβαθμο στέλεχος της Alibaba. Το νέο σύστημα τέθηκε σε εφαρμογή στις 11 Μαΐου και έχει ήδη πάνω από 150.000 followers.
Οι χρήστες που είναι κοντά στο μέρος όπου απήχθη ένα παιδί λαμβάνουν ειδοποιήσεις, συμπεριλαμβανομένων φωτογραφιών και περιγραφών.
«Εάν ένα παιδί αγνοείται για μία ώρα, οι ειδοποιήσεις στέλνονται σε ακτίνα 100 χιλιομέτρων. Ύστερα από 2 ώρες (σε ακτίνα) 200 χιλιομέτρων, 3 ώρες 300 χιλιομέτρων και στη συνέχεια σε ακτίνα 500 χιλιομέτρων», εξήγησε αξιωματούχος από την ομάδα του υπουργείου κατά της εμπορίας ανθρώπων.
Πολλοί πολίτες έστειλαν πληροφορίες για το αγνοούμενο κοριτσάκι μέσω της πλατφόρμας παρόλο που ήταν σε δοκιμαστικό στάδιο, εξήγησε ο ίδιος. Αυτό βοήθησε αμέσως την αστυνομία να βρει το παιδί μέσα σε δύο ημέρες.
Πηγή: http://www.newsbeast.gr
Τι υποστηρίζει ο δήμος της πόλης για το θέμα της καθαριότητας.
Ο δήμος χρεώνει δημοτικά τέλη στο Πολυτεχνείο το εξωφρενικό ποσό των 12.000 ευρώ τον μήνα για να συλλέγει τα απορρίμματα από 10 κάδους μια φορά την εβδομάδα!
Το υπέρογκο αυτό ποσό οδηγεί το Πολυτεχνείο Κρήτης στην ύστατη λύση να προχωρήσει σε ασφαλιστικά μέτρα σε βάρος του δήμου Χανίων, από τον οποίο είχε επανειλημμένως ζητήσει να γίνει δημοτικό συμβούλιο για το θέμα, χωρίς ωστόσο να έχει καμία τύχη, όπως υποστήριξε σήμερα ο πρύτανης του Π.Κ., Βασίλης Διγαλάκης:
Δυστυχώς το Π.Κ. είναι αναγκασμένο να προφυλαχθεί νομικά. Έχει δοθεί εντολή στους νομικούς συμβούλους να προχωρήσουν στις απαραίτητες νομικές κινήσεις για να προασπίσουν τα συμφέροντα του ιδρύματος. Είναι ένας δρόμος που δεν τον ήθελα, αναγκάζομαι να τον κάνω και έστω την τελευταία στιγμή καλώ τον δήμο και το δημοτικό συμβούλιο να αποφύγουμε αυτές τις οδούς και να προχωρήσουμε στη σύναψη προγραμματικής σύμβασης που θα κλείσει το θέμα προς το συμφέρον όλων.
Ο δήμος χρεώνει με 145.000 ευρώ ετησίως τη συγκομιδή απορριμμάτων που κοστίζει 3.000 - 4.000 ευρώ!
Συγκεκριμένα, ο δήμος Χανίων, χρεώνει το Πολυτεχνείο Κρήτης ως εμπορική επιχείρηση (!) με 2,37 ευρώ το τετραγωνικό μέτρο. Το ποσό αυτό αφορά σε δημοτικά - ανταποδοτικά τέλη τα οποία ωστόσο κάθε άλλο παρά χαρακτήρα ανταπόδοσης έχουν όπως τόνισε ο κ. Διγαλάκης.
Και αυτό γιατί ο δήμος χρεώνει με το ποσό των 12.000 ευρώ το μήνα (ετησίως 145.000 ευρώ), μόνο τη συλλογή των οργανικών και ανακυκλώσιμων απορριμμάτων από όλους κι όλους 10 κάδους που έχουν τοποθετηθεί σε μια έκταση 61.000 τ.μ. Και η συγκομιδή αυτή γίνεται μόνο μια φορά την εβδομάδα!
Η παραγωγή του ιδρύματος σε οργανικά απορρίμματα ανέρχεται σε περίπου 1-1,5 τόνο ανά εβδομάδα, μέγεθος το οποίο αντιστοιχεί σε ετήσιο κόστος αποκομιδής και επεξεργασίας ύψους 3.000 - 4.000 ευρώ ετησίως. Πρόκειται για μια πραγματικά χαώδη απόκλιση αριθμών.
Ο δήμος ζητά 145.000 ευρώ δημοτικά τέλη τον χρόνο. Αυτό γίνεται τη στιγμή που ο προϋπολογισμός του ιδρύματος για λειτουργικές δαπάνες ανέρχεται στο 1 εκατομ. ευρώ το έτος και όταν τα τέλη τα ενεργειακά για ρεύμα και πετρέλαιο ανέρχονται περίπου στις 700.000 ευρώ το χρόνο. Είναι προφανές ότι το Πολυτεχνείο αδυνατεί να πληρώσει αυτά τα τέλη τα οποία θέτουν σε κίνδυνο τη λειτουργία του ιδρύματος.
Δεν θα ωφεληθεί ο δήμος εισπράττοντας 140.000 ευρώ από το Πολυτεχνείο, χρήματα τα οποία το ίδρυμα δεν τα έχει. Αν θέλει ενίσχυση ο δήμος ας πάει απευθείας στην κυβέρνηση να ζητήσει επιχορήγηση και όχι αυτά τα χρήματα να τα πάρει από την πενιχρή επιχορήγηση του ιδρύματος, αναφέρει ο Πρύτανης του Π.Κ.
Να σημειωθεί ότι τόσο στις εσωτερικές οδούς του Ιδρύματος όσο και στον εξωτερικό δρόμο και στον κόμβο εισόδου, ο φωτισμός πραγματοποιείται από φωτιστικά σώματα που έχει εγκαταστήσει και ηλεκτροδοτεί το ίδιο το 'Ιδρυμα και όχι ο δήμος Χανίων. Επίσης, το ίδρυμα είναι αυτό που πραγματοποιεί οδοκαθαρισμό με δική του μέριμνα. Από την έναρξη λειτουργίας των εγκαταστάσεων του Πολυτεχνείου Κρήτης και έως σήμερα, δεν έχουν πραγματοποιηθεί ποτέ εργασίες οδοκαθαρισμού ή καθαρισμού φρεατίων από συνεργεία του δήμου. Τέλος, η δεντροφύτευση, η άρδευση και ο ευπρεπισμός των παρόδιων παρτεριών γίνεται, επίσης, με μέριμνα και έξοδα του Ιδρύματος. Επομένως, τα δημοτικά τέλη σε ποιές υπηρεσίες ανταποκρίνονται;
Όπως ανέφερε ο Αναπληρωτής Πρύτανη Οικονομικού Προγραμματισμού και Ανάπτυξης, Νικόλαος Νικολαϊδης:
Είναι ντροπή από πλευρά της δημοτικής αρχής η οποία αντί να είναι αρωγός στο Πολυτεχνείο Κρήτης, να το βλέπει ανταγωνιστικά και να προσπαθεί να του επιβάλει ένα δυσβάσταχτο ποσό που αποτελεί πάνω από το 10-15% του τακτικού προϋπολογισμού των λειτουργικών εξόδων του ιδρύματος. Είναι ένα ποσό που δεν μπορεί να το αντέξει το Πολυτεχνείο και δεν είναι ανταποδοτικό. Πάντα ελπίζαμε σε μια γόνιμη συνεργασία, δυστυχώς, αυτό δεν έχει γίνει μέχρι στιγμής.
Την ίδια ώρα ούτε λόγος για τα ανταποδοτικά του Βιολογικού
Την ίδια ώρα ο δήμος Χανίων δεν ανταποκρίνεται στις δικές του υποχρεώσεις προς το Πολυτεχνείο Κρήτης, το οποίο θα έπρεπε να λαμβάνει ανταποδοτικά οφέλη για την παραχώρηση του χώρου όπου σήμερα λειτουργεί ο Βιολογικός Καθαρισμός, κάτι που μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει. Όπως διευκρινίζει ο κ. Διγαλάκης:
Το Πολυτεχνείο Κρήτης έχει παραχωρήσει, από το 1988, έκταση 74.672 τ.μ. για την εγκατάσταση και λειτουργία του Βιολογικού Καθαρισμού της πόλης των Χανίων, η λειτουργία του οποίου πραγματοποιείται σήμερα από Δημοτική Επιχείρηση του Δήμου Χανίων. Καθώς το οικόπεδο στο οποίο έχουν αναγερθεί οι εγκαταστάσεις του Βιολογικού Καθαρισμού ανήκει στο Πολυτεχνείο Κρήτης και έχει αποκτηθεί με απαλλοτρίωση. Όταν απαλλοτριωθεί μια έκταση για μια συγκεκριμένη χρήση δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κάτι άλλο. Για τον λόγο αυτό η απόφαση της Συγκλήτου της Διοικούσας Επιτροπής του Π.Κ. ήταν να παραχωρηθεί μεν για τη λειτουργία του βιολογικού, υπό τον όρο ότι θα υπάρξουν οφέλη για το Πολυτεχνείο προκειμένου να παρακαμφθεί το εμπόδιο της απαλλοτρίωσης. Ανταποδοτικά οφέλη μέχρι σήμερα ουδέποτα υπήρξαν.
Ένα άλλο θέμα αφορά στο ΚΑΜ που επίσης έχει παραχωρηθεί στο Πολυτεχνείο Κρήτης για 50 έτη. Ιδρύθηκε η ΚΕΠΠΕΔΗΧ ΚΑΜ που χρησιμοποιεί το κτίριο χωρίς όμως, ποτέ να έχει γίνει τυπικά παραχώρηση στον δήμο και την επιχείρηση αυτή. Προφανώς, σαν Πολυτεχνείο δεν διεκδικούμε το ΚΑΜ, καλώς ανακαινίστηκε και χρησιμοποιείται για οφέλιμους σκοπούς. Επίσης, ο βιολογικός έλυσε ένα τεράστιο πρόβλημα. Όμως, όλα αυτά τα θέματα δεν μπορούν να είναι "στον αέρα".
Το θέμα θα μπορούσε να έχει λυθεί με ένα δημοτικό συμβούλιο
Ο δήμος Χανίων θα μπορούσε να καθορίσει ειδικό συντελεστή για το Πολυτεχνείο με βάση την ανταποδοτικότητα των υπηρεσιών που του παρέχει. Αυτό περνά ως διαδικασία μέσα από το δημοτικό συμβούλιο. Ωστόσο, όπως ισχυρίζεται η πρυτανεία, μέχρι στιγμής η δημοτική αρχή αποφεύγει συστηματικά να φέρει το θέμα προς συζήτηση στο δημοτικό συμβούλιο Χανίων.
Πηγή: http://flashnews.gr
Η οικογένεια του νεκρού τούρκου κυβερνήτη ζητά αποζημίωση 1 εκατ. ευρώ.
Δικαστική συνδρομή ζητά με έγγραφο του ο Εισαγγελέας της Άγκυρας από τον Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου στην Αθήνα, ώστε να κινηθεί δικαστική διαδικασία αγωγής αποζημίωσης κατά πιλότου της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας (στο έγγραφο αναφέρεται το όνομα του) τον οποίο κατηγορούν για την κατάρριψη τουρκικού F16 στις 8 Οκτωβρίου 1996 και μάλιστα με πύραυλο!
Από την καταγγελλόμενη κατάρριψη είχε σκοτωθεί ο τούρκος κυβερνήτης του αεροσκάφους, Ναΐλ Ερντογάν, και είχε τραυματισθεί ο συγκυβερνήτης Οσμάν Τσιτσικλί.
Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, που περιλαμβάνεται στην επιστολή του Εισαγγελέα της Άγκυρας που δημοσιοποιεί το ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο έλληνας αξιωματικός της πολεμικής Αεροπορίας κατηγορείται ότι αναχαιτίζοντας το τουρκικό αεροσκάφος με το αεροσκάφος τύπου Μιράζ 2000 το οποίο κυβερνούσε, το κατέρριψε μέσα στα διεθνή χορικά ύδατα και μάλιστα κάνοντας χρήση πυραύλου! Ο έλληνας αξιωματικός κατηγορείται επίσης και για παράβαση νόμων του τουρκικού κράτους, όπως αυτοί της προστασίας της ανεξαρτησίας, της ενότητας, της ακεραιότητας και της ασφάλειας του τουρκικού κράτους!
Τη νομική διαδικασία κινεί η οικογένεια του νεκρού τούρκου κυβερνήτη, η σορός του οποίου μαζί με τα συντρίμμια του αεροπλάνου δεν ανασύρθηκε ποτέ, με τη βοήθεια ενώσεων αποστράτων αξιωματικών και εθνικιστικών οργανώσεων της γειτονικής χώρας. Μάλιστα, αυτή τη φορά στην υπόθεση ενεπλάκη και ο Οσμάν Τσιτσικλί, διασωθείς συγκυβερνήτης του αεροπλάνου, ο οποίος το είχε εγκαταλείψει κάνοντας χρήση του μηχανισμού αυτόματης εκτίναξης του καθίσματος του, όταν διαπίστωσε ότι πέφτει. Ο κ. Τσιτσικλί, λοιπόν, δήλωσε «παρών» στη διαδικασία και ότι διεκδικεί και αυτός αποζημίωση συνολικού ύψους 1 εκατομμυρίου ευρώ.
Στην αγωγή, η πτήση του τουρκικού F-16 στο Αιγαίο χαρακτηρίζεται «εκπαιδευτική πτήση ρουτίνας» που ξεκίνησε από την αεροπορική βάση του Μπαλίκεσίρ.
Το ιστορικό της πτώσης του τουρκικού F-16
Πολλά χρόνια τώρα, και ιδιαίτερα σε περιόδους όξυνσης των ελληνοτουρκικών σχέσεων η Άγκυρα ανασύρει το θέμα της πτώσης του τουρκικού F-16. Προ ετών μάλιστα, είχε κινηθεί ώστε να βρεθούν τα συντρίμμια του αεροπλάνου, το οποίο δεν έχει ανελκυσθεί, καθώς και τα λείψανα της σορού του πιλότου, που επίσης δεν βρέθηκαν ποτέ. Κάποτε είχαν μάλιστα ενεργοποιήσει και μια καναδική εταιρεία να ανελκύσει το αεροσκάφος. Φυσικά η ανέλκυση δεν έγινε ποτέ, ενώ κυρίαρχη είναι η άποψη ότι η συντριβή ήταν αποτέλεσμα ατυχήματος.
Ας σημειωθεί, δε, ότι ο τούρκος συγκυβερνήτης διεσώθη από ελληνικά σκάφη μέσα στο χώρο ευθύνης της Ελλάδας, γεγονός που επιβεβαιώνει το ότι το ατύχημα συνέβη κατά την παραβίαση του ελληνικού εναέριου χώρου. Επισημαίνεται, επίσης, ότι ο διασωθείς Τούρκος που συμμετέχει σήμερα στη διαδικασία της δικαστικής αγωγής είχε ευχαριστήσει τις ελληνικές αρχές που τον διέσωσαν και τον περιέθαλψαν στο νοσοκομείο της Χίου, ενώ είχε μεταφερθεί με ένα ελληνικό C-130 στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Σμύρνης.
Σύμφωνα με τα όσα είχαν γίνει γνωστά τότε, σε αντιπερισπασμό της ελληνοκυπριακής άσκησης «Νικηφόρος», 4 τουρκικά βομβαρδιστικά τύπου F4 Phantom πραγματοποιούσαν άσκηση συνοδευόμενα από δυο τουρκικά F-16, που κινήθηκαν στο χώρο ευθύνης της Ελλάδας, νοτιοδυτικά της Χίου, στον εναέριο χώρο μεταξύ Χίου και Σάμου.
Όταν τα τουρκικά αεροσκάφη εντοπίσθηκαν από τα ελληνικά ραντάρ απογειώθηκαν δυο ελληνικά αεροσκάφη τύπου Μιράζ 2000 για να τα αναγνωρίσουν και να τα αναχαιτίσουν.
Περίπου στις 3 το μεσημέρι της 8ης Οκτωβρίου 1996 τα τουρκικά αεροσκάφη συναντήθηκαν με τα ελληνικά και άρχισε η διαδικασία της αναγνώρισης και της αναχαίτισης. Κάποια στιγμή και μετά από σκληρούς ελιγμούς αποφυγής, ένα από τα δυο τουρκικά αεροσκάφη ανέφερε ότι βρίσκεται εκτός ελέγχου και θα εγκαταλειφθεί από τους χειριστές του.
Στις διαδικασίες έρευνας και διάσωσης που ακολούθησαν για τον εντοπισμό των συντριμμιών του αεροσκάφους και του χαμένου συγκυβερνήτη δεν είχαν πάρει μέρος τουρκικά σκάφη και ελικόπτερα, αφού ήταν υποχρεωμένοι σε μια τέτοια περίπτωση να τεθούν υπό τις διαταγές του κυβερνήτη της φρεγάτας «Έλλη» που διενεργούσε την όλη διαδικασία.
Πηγή: http://www.newsbeast.gr
