Συστάσεις προς τους πολίτες από τη Διεύθυνση Δημόσιας Υγείας.
Την επανεμφάνισή της στην Κρήτη κάνει η αφρικανική σκόνη από σήμερα έως και την Κυριακή 15 Μαΐου και σύμφωνα με τις προβλέψεις της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας, η συγκέντρωση αιωρούμενων σωματιδίων PM10 αναμένεται να ξεπεράσει το όριο της μέσης ημερήσιας τιμής 50μg/m3.
Το φαινόμενο ξεκινάει σήμερα Πέμπτη 12 Μαΐου, θα είναι πιο έντονο από αύριο Παρασκευή 13 Μαΐου και θα διαρκέσει έως την Κυριακή 15 Μαΐου με βάση την παρούσα πρόγνωση και θα επηρεαστεί ολόκληρη η Περιφέρεια Κρήτης.
Με αφορμή τα παραπάνω, η Διεύθυνση Δημόσιας Υγείας της Περιφέρειας Κρήτης συστήνει:
- Ενήλικες με αναπνευστικό πρόβλημα ή ενήλικες καρδιοπαθείς και παιδιά με αναπνευστικά προβλήματα θα πρέπει να περιορίσουν κάθε έντονη σωματική άσκηση, ιδιαίτερα αν αυτή γίνεται σε εξωτερικούς χώρους.
- Άτομα με άσθμα μπορεί να χρειαστούν πιο συχνά εισπνοές του ανακουφιστικού φαρμάκου.
- Άτομα άνω των 65 ετών θα πρέπει να περιορίσουν τη σωματική δραστηριότητά τους.
- Κάθε άτομο που αισθάνεται ενόχληση στα μάτια ή εμφανίζει βήχα, ρινική συμφόρηση ή ενόχληση στον λαιμό, θα πρέπει να περιορίσει τη σωματική του άσκηση-δραστηριότητα, ιδιαίτερα αν αυτή γίνεται σε εξωτερικούς χώρους.
- Τέλος, συστήνεται στους πολίτες να περιορίσουν την άσκοπη χρήση ΙΧ.
Πηγή: http://www.newsbeast.gr
Συνεχίζεται η αποχή των λογιστών από την εργασία τους.
Ούτε το 10% των φορολογικών δηλώσεων δεν έχει υποβληθεί στις ΔΟΥ του Βόλου, εξαιτίας της συνεχιζόμενης αποχής των λογιστών από την εργασία τους, που αφορά την υποβολή κατάθεσης των φορολογικών δηλώσεων.
Η αποχή των λογιστών θα συνεχισθεί και αύριο Παρασκευή 13 Μαΐου, οπότε αναμένεται το Οικονομικό Επιμελητήριο να αποφασίσει για τη διακοπή ή τη συνέχισή της.
Ο εκπρόσωπος του Συλλόγου Οικονομολόγων Λογιστών (ΣΟΛ) Μαγνησίας, Αλ. Κεχαγιάς, δήλωσε στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ότι μέχρι σήμερα έχει υποβληθεί κάτι λιγότερο από το 10% των υπόχρεων για φορολογικές δηλώσεις που υποβάλλονται στις ΔΟΥ του Βόλου και της Νέας Ιωνίας, δηλαδή περίπου 8.000, αφού συνεχίζεται η αποχή του κλάδου, που αντιδρά στον νέο ασφαλιστικό και φορολογικό νόμο.
Υπενθυμίζεται, ότι η προθεσμία υποβολής των φορολογικών δηλώσεων λήγει στις 30 Ιουνίου και σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό Οικονομικών, Τρ. Αλεξιάδη, δεν θα δοθεί παράταση, ενώ όσοι λάβουν χρεωστικό σημείωμα καλούνται να πληρώσουν τον φόρο τους σε τρεις ισόποσες διμηνιαίες δόσεις.
Πηγή: http://www.newsbeast.gr
ΠΡΟΣΟΧΗ: Σκληρές εικόνες - Τα προϊόντα που πωλούνται δεν είναι μόνο αυτό που φαίνονται.
Με τρόμο αντέδρασαν οι πελάτες όταν μπήκαν σε αυτό το κατάστημα δερμάτινων ειδών, στην Μπανγκόκ της Ταϊλάνδης και επιχείρησαν να δουν από κοντά τα προς πώληση προϊόντα που ήταν φτιαγμένα από δέρμα φιδιού και κροκόδειλου.
Μέσα τους βρήκαν ψεύτικα εντόσθια ζώων, αίμα και ακόμα και μια καρδιά που χτυπούσε.
Το κατάστημα ήταν «βιτρίνα» που είχε στήσει η οργάνωση ΡΕΤΑ Asia με στόχο να ευαισθητοποιήσει τον κόσμο- όπως πάντα κάνει- για τον τρόπο με τον οποίο ο άνθρωπος κάνει τα ζώα να υποφέρουν, σύμφωνα με τη Daily Mail. Οι εμπνευστές του είχαν τοποθετήσει μέσα σε μπουφάν, τσάντες, ζώνες κλπ υλικά που θύμιζαν σπλάχνα ζώων, θυμίζοντας με αυτό τον τρόπο στους καταναλωτές από πού προέρχονται τα είδη του «καταστήματος» αλλά και ευαισθητοποιώντας τους ως προς τον τρόπο παραγωγής τους.
Σε βίντεο που έδωσε η οργάνωση στη δημοσιότητα φαίνεται μια γυναίκα να αντιδρά με τρόμο ανοίγοντας μια τσάντα που έχει μέσα μια καρδιά που χτυπά.
«Κάθε χρόνο, εκατοντάδες χιλιάδες ερπετά ξυλοκοπούνται με ρόπαλο και γδέρνονται ζωντανά για να φτιαχτούν πολυτελή παπούτσια, ζώνες και τσάντες», δήλωσε ο αντιπρόεδρος της PETA Asia Jason Baker.
«Το τρομακτικό ψεύτικο κατάστημα της PETA υπενθύμισε στους καταναλωτές πως ο μόνος τρόπος να κρατήσουν αίματα και σπλάχνα μακριά από τις ντουλάπες τους είναι να επιλέγουν ρούχα, παπούτσια και αξεσουάρ που δεν προέρχονται από τέτοιες διαδικασίες», πρόσθεσε.
Η ιδέα για το «κατάστημα», που στήθηκε σε ένα από τα πολυσύχναστα εμπορικά κέντρα της Μπανγκόκ ήταν ιδέα ης διαφημιστικής εταιρείας Ogilvy & Mather.
«Οι κροκόδειλοι στην Ταϊλάνδη εκτρέφονται στις πιο απάνθρωπες συνθήκες. Ζουν στριμωγμένοι σε άθλιες δεξαμενές και λιμνούλες πριν υποβληθούν στην πιο σκληρές τακτικές σφαγής: πυροβολούνται ή χτυπιούνται με ρόπαλο για να διαλυθεί η σπονδυλική τους στήλη και να παραλύσουν. Κάποιοι γδέρνονται ζωντανοί. Μια μέση τσάντα χρειάζεται τη σφαγή όχι ενός αλλά τεσσάρων κροκόδειλων. Το αίμα φυλάσσεται για τις υποτιθέμενες ιατρικές ιδιότητές του ενώ το κρέας υφίσταται άλλες επεξεργασίες.
Η Ταϊλάνδη έχει τη μεγαλύτερη βιομηχανία εκτροφής κροκοδείλων στον κόσμο και κάθε χρόνο σφαγιάζονται περίπου 700.000 ζώα.
«Τα φίδια δεν υποφέρουν λιγότερο», προσθέτει η PETA Asia. «Κάθε χρόνο τουλάχιστον 440.000 πύθωνες πιάνονται στις ζούγκλες της νοτιοανατολικής Ασίας. Κάποιους τους κρεμούν, τους αποκεφαλίζουν και μετά τους γδέρνουν. Άλλους τους ανοίγουν δια της βίας τα σαγόνια και τοποθετούν έναν σωλήνα στο σώμα τους. Από εκεί ρίχνουν νερό ώστε το δέρμα να βγαίνει πιο εύκολα. Στη συνέχεια τα γδέρνουν, πολλές φορές ενώ είναι ακόμα ζωντανά».
Μεγάλο μέρος των δερμάτων κροκόδειλου και φιδιού εξάγονται τελικά ή χρησιμοποιούνται στην Ασία για την κατασκευή πολυτελών ειδών για κάποιους οίκους μόδας που τα πουλούν στην Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική και την Αυστραλία.
Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας προειδοποιεί.
Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας προειδοποίησε σήμερα ότι η ατμοσφαιρική ρύπανση των πόλεων παγκοσμίως έχει αυξηθεί σε ανησυχητικό βαθμό, με τα υψηλότερα επίπεδα να καταγράφονται στην Ανατολική Μεσόγειο και τη Νοτιοανατολική Ασία.
Σχεδόν το 80% των κατοίκων των αστικών περιοχών εκτίθεται σε επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης που δεν τηρούν τα όρια που έχει θέσει ο ΠΟΥ, σύμφωνα με έκθεση που έδωσε σήμερα στη δημοσιότητα ο διεθνής οργανισμός. Η ατμοσφαιρική ρύπανση δεν είναι ίδια για όλο τον κόσμο. «Αν και πλήττονται όλες οι περιοχές του κόσμου, οι κάτοικοι των πόλεων χαμηλού εισοδήματος είναι αυτοί που υφίστανται τις περισσότερες συνέπειες», προειδοποιεί.
Σύμφωνα με την μελέτη, το 98% των πόλεων που έχουν περισσότερους από 100.000 κατοίκους στις χώρες χαμηλού ή μεσαίου εισοδήματος δεν τηρούν τις κατευθυντήριες γραμμές του ΠΟΥ σε σχέση με την ποιότητα του αέρα. Στις χώρες υψηλού εισοδήματος, το ποσοστό αυτό μειώνεται στο 56%.
Η ατμοσφαιρική ρύπανση, η οποία οφείλεται σε υψηλές συγκεντρώσεις μικρών σωματιδίων (ΜΡ10) και λεπτών σωματιδίων (ΜΡ2,5) που περιλαμβάνουν ρύπους όπως τα οξείδια του θείου, τα νιτρικά και η αιθάλη, συνιστούν τον κύριο περιβαλλοντικό παράγοντα για την υγεία.
Η ρύπανση αυξάνει τον κίνδυνο αγγειακού εγκεφαλικού επεισοδίου, καρδιοπάθειας, καρκίνου του πνεύμονα και οξέων αναπνευστικών νοσημάτων, κυρίως άσθματος, ενώ προκαλεί περισσότερα από τρία εκατομμύρια πρόωρους θανάτους ετησίως.
«Όταν ο μολυσμένος αέρας τυλίγει τις πόλεις μας, οι πιο ευάλωτοι αστικοί πληθυσμοί -οι πιο νέοι, οι πιο ηλικιωμένοι και οι πιο φτωχοί- είναι οι πλέον πληγέντες», αποκαλύπτει η δρ Φλάβια Μπουστρέο, γενική υποδιευθύντρια του ΠΟΥ αρμόδια για την οικογενειακή υγεία.
Αύξηση 8% μέσα σε διάστημα 6 χρόνων
Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι οποίοι συνέκριναν τα επίπεδα των λεπτομορίων σε 795 πόλεις 67 χωρών, τα παγκόσμια επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης σε αστικό περιβάλλον αυξήθηκαν κατά 8% μεταξύ 2008 και 2013.
Τα υψηλότερα επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης παρατηρήθηκαν στις χώρες χαμηλού ή μεσαίου εισοδήματος της ανατολικής Μεσογείου και της νοτιοανατολικής Ασίας, όπου τα μέσα ετήσια επίπεδα είναι συχνά πενταπλάσια έως και δεκαπλάσια των ανώτατων ορίων του ΠΟΥ. Οι χώρες χαμηλού εισοδήματος της περιοχής του δυτικού Ειρηνικού τις ακολουθούν από κοντά.
Σύμφωνα με τον πίνακα που έχει καταρτίσει ο ΠΟΥ, το Ριάντ, το Νέο Δελχί, το Κάιρο και το Πεκίνο συγκαταλέγονται στις πόλεις όπου η ατμοσφαιρική ρύπανση είναι η πλέον επιβαρυμένη σε μόρια ΜΡ10.
Στην Ευρώπη, Παρίσι και Ρώμη πιο μολυσμένα σε σχέση με το Λονδίνο και τη Γενεύη
Στην Ευρώπη, τα επίπεδα συγκέντρωσης μικρών σωματιδίων και λεπτών σωματιδίων είναι ουσιαστικά τα ίδια στο Λονδίνο και τη Γενεύη, ενώ είναι ελαφρώς υψηλότερα στο Παρίσι και τη Ρώμη.
Οι περισσότερες πηγές ατμοσφαιρικής ρύπανσης σε αστικό περιβάλλον δεν προέρχονται από ιδιώτες, σύμφωνα με την υπηρεσία του ΟΗΕ, η οποία συνιστά τον περιορισμό των εκπομπών των βιομηχανικών ρύπων, την αύξηση της χρήσης πηγών ανανεώσιμης ενέργειας και την προτίμηση στα γρήγορα μέσα μεταφοράς και τα δίκτυα ποδηλατοδρόμων.
Πηγή: http://www.newsbeast.gr
Τι έδειξαν οι έρευνες δύο πανεπιστημίων με επικεφαλής έλληνα καθηγητή.
Απίστευτο, αλλά αληθινό: όταν ένας οδηγός είναι αφηρημένος και το μυαλό του τρέχει σε διάφορα πράγματα, πέρα από τον δρόμο μπροστά του, το όχημά του κινείται τελικά σε πιο ευθεία πορεία και δεν αλλάζει λωρίδα κυκλοφορίας. Δεν συμβαίνει όμως αυτό, όταν ο οδηγός ασχολείται με το κινητό του, στέλνοντας ή διαβάζοντας μηνύματα. Ο προστάτης του αφηρημένου οδηγού είναι μια έκτη αίσθηση που του χαρίζει υποσυνείδητα ο εγκέφαλός του, ως άλλος φύλακας-άγγελος.
Οι ερευνητές του Πανεπιστημίου του Χιούστον και του Ινστιτούτου Μεταφορών του Πανεπιστημίου Α & Μ του Τέξας, με επικεφαλής τον ελληνικής καταγωγής καθηγητή Ιωάννη Παυλίδη, έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό «Scientific Reports». Η έρευνα έγινε με συνεργασία και μερική χρηματοδότηση της αυτοκινητοβιομηχανίας Τογιότα.
Οι επιστήμονες πειραματίστηκαν με 59 εθελοντές, από τους οποίους ζήτησαν να οδηγήσουν τέσσερις φορές την ίδια διαδρομή σε αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας. Κάθε φορά οδήγησαν υπό διαφορετικές συνθήκες: εστιασμένοι στην οδήγηση, αφηρημένοι για συναισθηματικούς λόγους, αφηρημένοι γενικώς αλλά χωρίς συναισθηματική φόρτιση και, τέλος, αφηρημένοι λόγω ενασχόλησης με την αποστολή μηνύματος από το κινητό τους.
Όπως διαπιστώθηκε (με τα κατάλληλα συστήματα καταγραφής στο αυτοκίνητο) και στις τρεις περιπτώσεις -εκτός από την προσεκτική οδήγηση- ο χειρισμός του τιμονιού από τους οδηγούς έγινε πιο νευρικός σε σχέση με τον συνήθη, όταν κάνει προσέχει την ώρα που οδηγεί.
Όμως το αξιοσημείωτο είναι ότι αυτό είχε ως επίπτωση το αυτοκίνητο να παρεκκλίνει από την πορεία του και να αλλάζει λωρίδα κυκλοφορίας, μόνο στην περίπτωση της αφηρημάδας, λόγω κινητού. Στις περιπτώσεις γενικής ή συναισθηματικής αφηρημάδας, το πιο νευρικό οδήγημα είχε ως αποτέλεσμα το όχημα να κινείται πιο ευθεία τελικά, από ό,τι ένας προσεκτικός οδηγός!
Πού όμως μπορεί να οφείλεται αυτό;
Σύμφωνα με τον Παυλίδη, «μια πιθανή εξήγηση γι' αυτό το παράδοξο είναι η λειτουργία μιας περιοχής του εγκεφάλου, τoυ φλοιού της πρόσθιας μοίρας της έλικας του προσαγωγίου (ΑCC). Αυτή η περιοχή επεμβαίνει αυτόματα ως διορθωτής λαθών, όταν υπάρχει σύγκρουση, όπως σε αυτή την περίπτωση ανάμεσα σε γνωστικά, συναισθηματικά και αισθητικοκινητικά στρεσογόνα ερεθίσματα. Αυτό αυξάνει το επίπεδο του φυσιολογικού στρες, διοχετεύοντας ενέργεια στα χέρια του οδηγού, με συνέπεια να ελέγχει τη νευρικότητα του τιμονιού».
Στην πράξη, κατά τον Παυλίδη, ο εγκέφαλος αντισταθμίζει μια π.χ. νευρική κίνηση του οδηγού προς τα αριστερά (λόγω της αφηρημάδας) με μια ενστικτώδη αντίστοιχη κίνηση προς τα δεξιά - και το αντίστροφο. Το τελικό αποτέλεσμα είναι να αλληλοεξουδετερώνονται οι παρεκκλίσεις προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά και ο οδηγός - παρά την αφηρημάδα του- να κινείται ευθεία, πιο ευθεία μάλιστα και από το αν οδηγούσε συνειδητά και προσεκτικά. Με άλλα λόγια, ένα είδος «έκτης αίσθησης» τον προστατεύει και τον καθοδηγεί.
Για να λειτουργήσει όμως αυτό το «μαγικό», πρέπει ο εγκέφαλος να δέχεται συνεχή ερεθίσματα από τα μάτια του οδηγού. Αν ο τελευταίος κάθε λίγο και λιγάκι αποσπά την ματιά του από τον δρόμο, επειδή ασχολείται με το κινητό του, τότε μάλλον θα κάνει στραβοτιμονιά και μπορεί να πέσει θύμα τροχαίου.
«Μπορεί το μυαλό του οδηγού να περιπλανιέται και τα συναισθήματά του να 'βράζουν', όμως μια έκτη αίσθηση τον κρατά ασφαλή, τουλάχιστον όσον αφορά την ευθύγραμμη πορεία του. Αυτό που κάνει επικίνδυνη την ανταλλαγή μηνυμάτων στο κινητό, είναι ότι μπλοκάρει αυτή την έκτη αίσθηση. Τα αυτόνομα οχήματα μπορεί να υπερκεράσουν αυτό και άλλα προβλήματα, όμως το δίδαγμα είναι ότι οι άνθρωποι έχουν το δικό τους αυτόνομο σύστημα που κάνει θαύματα, έως ότου αυτό χαλάσει», όπως είπε ο Παυλίδης, διευκρινίζοντας πάντως ότι η αφηρημάδα πρέπει να είναι μέτρια, για να παραμείνει ο οδηγός σχετικά ασφαλής.
Ο Έλληνας ερευνητής, μαζί με τους συνεργάτες του, ήδη αναπτύσσει ένα σύστημα (stressalyzer) που θα παρακολουθεί τόσο τη συμπεριφορά τού οδηγού όσο και την κίνηση του οχήματος. Το σύστημα θα λειτουργεί αφενός ως «μαύρο κουτί» σε περίπτωση τροχαίου και αφετέρου ως μηχανισμός έγκαιρης προειδοποίησης του οδηγού για να μην κάνει το μοιραίο λάθος.
Ο Ιωάννης Παυλίδης αποφοίτησε το 1987 από το Τμήμα Ηλεκτρολόγων Μηχανικών του Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης. Έκανε μεταπτυχιακά στη ρομποτική και στους αυτοματισμούς στο Imperial College του Λονδίνου, ενώ πήρε το διδακτορικό του στην επιστήμη των υπολογιστών από το Πανεπιστήμιο της Μινεσότα των ΗΠΑ.
Σήμερα είναι καθηγητής του Πανεπιστημίου του Χιούστον στο Τέξας, όπου διευθύνει το Εργαστήριο Υπολογιστικής Φυσιολογίας, το οποίο ίδρυσε ο ίδιος το 2002. Η έρευνά του εστιάζει τη φυσιολογική βάση της ανθρώπινης συμπεριφοράς και στην αλληλεπίδραση ανθρώπων-υπολογιστών.
Πηγή: http://www.newsbeast.gr
