Προσπάθεια για μερική οριοθέτηση των θαλασσίων ζωνών σε διμερές επίπεδο με τους γείτονές μας (εκτός Τουρκίας) έχει ξεκινήσει η Αθήνα, με στόχο όχι μόνο την αποσαφήνιση των περιοχών που η χώρα μας μπορεί να ασκήσει κυριαρχικά και διοικητικά δικαιώματα, αλλά κυρίως για να διαμορφωθεί μια κρίσιμη διπλωματική μάζα στην οποία θα κυριαρχεί ο σεβασμός και η αποδοχή «επί χάρτου» των διατάξεων της Συνθήκης για το Δίκαιο της Θάλασσας.
Στον γρίφο του Καΐρου η λύση για την ελληνική ΑΟΖ
Μια εξέλιξη που θα είναι ιδιαίτερα σημαντική καθώς θα δημιουργεί διαπραγματευτικό κεκτημένο στην Ανατολική Μεσόγειο και θέτει πρακτικά και εθιμικά συγκεκριμένο πλαίσιο για τις συνομιλίες, εάν και όποτε ξεκινήσουν με την Τουρκία, η οποία υποστηρίζει ότι στην Ανατολική Μεσόγειο δεν μπορεί να εφαρμοσθούν οι κανόνες του Δικαίου της Θάλασσας.
Τις προσεχείς εβδομάδες αναμένονται οι πρώτες προκαταρκτικές επαφές και συνομιλίες με την Αλβανία και την Αίγυπτο, που είναι κρίσιμες για την όλη διαδικασία, καθώς και με τις δυο χώρες έχουν προκύψει εμπόδια πίσω από τα οποία βρίσκεται η Τουρκία.
Ιδιαίτερα περίπλοκη και ακανθώδης έχει αποδειχθεί η συζήτηση με τους Αιγύπτιους για το θέμα των θαλασσίων ζωνών. Μια διαδικασία η οποία έχει ξεκινήσει πριν από σχεδόν επτά χρόνια και έχει περάσει από μεγάλα σκαμπανεβάσματα.
Ενστάσεις για το Καστελόριζο
Η προσπάθεια της Αθήνας τώρα έγκειται κυρίως στην επανάληψη της προσήλωσης των δύο χωρών στις αρχές του Δικαίου της Θάλασσας και η απόσυρση εκ μέρους του Καΐρου θέσεων που υιοθέτησαν οι δυο προηγούμενες κυβερνήσεις και αντανακλούσαν απολύτως τις τουρκικές θέσεις, τόσο για την οριοθέτηση των θαλασσίων ζωνών όσο και την ακύρωση της επήρειας του Καστελόριζου σε θαλάσσιες ζώνες πέραν των χωρικών υδάτων του.
Το Κάιρο στη διάρκεια των συνομιλιών ήδη από το 2007, αν και είχε αποδεχθεί την αρχή της μέσης γραμμής, εξέφρασε προς την ελληνική αντιπροσωπεία την εκτίμηση ότι η χάραξη της μέσης γραμμής μπορεί να μην οδηγεί σε δίκαιο αποτέλεσμα όπως επιτάσσει το Δίκαιο της Θάλασσας και έθεσε το ερώτημα «πώς είναι δυνατόν ένα νησί μικρό όσο το Καστελόριζο να έχει πλήρη επήρεια».
Στον τελευταίο γύρο διαπραγματεύσεων (22 Ιουνίου 2009) η ελληνική πλευρά βρέθηκε προ δυσάρεστης εκπλήξεως όταν η αιγυπτιακή πλευρά απάντησε με άλλη πρόταση, η οποία υιοθετούσε τις τουρκικές διεκδικήσεις στην περιοχή. Στις αλλαγές που παρουσίασε επί του ελληνικού χάρτη η αιγυπτιακή αντιπροσωπεία περιόριζε την προς οριοθέτηση ζώνη κατά το 1/3, επιδιώκοντας «την εξαίρεση από την οριοθέτηση περιοχών για τις οποίες προβάλλει δικαιώματα η Τουρκία».
Η αιγυπτιακή αυτή θέση απορρίφθηκε κατηγορηματικά από την Αθήνα και ουσιαστικά από τότε πάγωσαν οι διαπραγματεύσεις.
Η ανατροπή της κυβέρνησης Μόρσι και η χείρα βοηθείας που έτεινε η Αθήνα και η Λευκωσία στη μεταβατική κυβέρνηση της Αιγύπτου δημιούργησε αισιοδοξία για διαφορετική αντιμετώπιση του ζητήματος από το Κάιρο.
Σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδας όμως, έχει προκύψει ένα ακόμη σοβαρό πρόβλημα, με την Αίγυπτο να εποφθαλμιά μέρος της ελληνικής υφαλοκρηπίδας νοτίως της Κρήτης, το οποίο... συμπτωματικά είναι το μοναδικό μέρος ολόκληρης της περιοχής που έχουν πραγματοποιηθεί δισδιάστατες σεισμικές έρευνες από την εταιρεία TGS (Σεπτέμβριος του 2001 - Απρίλιος του 2002) με το σκάφος TGS NOPEC. Και ήδη στην περιοχή αυτή η Αίγυπτος από το 2012 έχει προκηρύξει διαγωνισμό παραχώρησης αδειών για πετρελαϊκές έρευνες.
Δυστοκία με τα Τίρανα
Πίσω από το Συνταγματικό Δικαστήριο της χώρας του κρύβεται ο Εντι Ράμα
Και με την Αλβανία η υπόθεση είναι αρκετά περίπλοκη καθώς ο νυν πρωθυπουργός Εντι Ράμα είχε αναλάβει την πρωτοβουλία για την παραπομπή της Συμφωνίας οριοθέτησης θαλασσίων ζωνών μεταξύ Ελλάδας και Αλβανίας (που είχαν υπογράψει μάλιστα οι δύο κυβερνήσεις) στο Συνταγματικό Δικαστήριο της χώρας που οδήγησε τελικά στην ακύρωση της Συμφωνίας.
Τώρα ο κ. Ράμα εμφανίζεται (τουλάχιστον όπως ανεπισήμως ανέφερε στον κ. Βενιζέλο) έτοιμος να συζητήσει το θέμα της Συμφωνίας με την Ελλάδα, με την επισήμανση όμως ότι αυτό θα γίνει στο πλαίσιο της απόφασης του Συνταγματικού Δικαστηρίου της Αλβανίας.
Οι εκτιμήσεις της Αθήνας, όταν υπήρξε η καταγγελία της Συμφωνίας, ήταν ότι δεν είναι άσχετη με τις στενές σχέσεις που είχε αναπτύξει και ο ίδιος ο κ. Ράμα με την κυβέρνηση Ερντογάν, η οποία ήθελε να αποτρέψει την επίτευξη συμφωνίας της Ελλάδας με οποιαδήποτε γειτονική χώρα της που θα δεχόταν ως βάση τις αρχές του Δικαίου της Θάλασσας.
Πηγή: http://www.enikos.gr
Οι εργαζόμενοι στην ΕΡΤ μαζί με την κοινωνία δεν δεχτήκαμε να επικυρώσουμε την αντισυνταγματική και φασιστική απόφαση της κυβέρνησης για το κλείσιμο της ΕΡΤ. Για σχεδόν πέντε μήνες συνεχίζουμε να κρατάμε την ΕΡΤ ανοιχτή σε όλη την Ελλάδα και να προσφέρουμε στον ελληνικό λαό ραδιοφωνικό και τηλεοπτικό πρόγραμμα, καθώς και ενημέρωση μέσω του www.ertopen.com. Όσες Π.Ν.Π., όσες τροπολογίες – «ντροπολογίες» κι αν καταθέσει η κυβέρνηση για να κλείσει την ΕΡΤ, δεν πρόκειται να κάμψει την αταλάντευτη θέληση της μεγάλης πλειοψηφίας του ελληνικού λαού, για την ύπαρξη και τη λειτουργία της ΕΡΤ. Το ίδιο σταθερή είναι και η απόφαση των εργαζομένων να τη διατηρήσουν ανοιχτή, πηγή ανεξάρτητης ενημέρωσης και πολιτισμού.
Οι διοικητικοί υπάλληλοι στα Πανεπιστήμια συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις τους για έβδομη εβδομάδα. Οι εργαζόμενοι στην εκπαίδευση, στα νοσοκομεία, στους Δήμους και σε μέτωπα του ιδιωτικού τομέα, το προηγούμενο διάστημα απάντησαν στις κυβερνητικές επιθέσεις με μαζικές κινητοποιήσεις και απεργίες. Ένα αντιφασιστικό ποτάμι γέμισε τους δρόμους των πόλεων μετά τη δολοφονία του Παύλου Φύσσα και υποχρέωσε κυβέρνηση και Δικαιοσύνη να προχωρήσουν στη σύλληψη των επικεφαλής της ναζιστικής συμμορίας της Χρυσής Αυγής.
Η 28η Οκτωβρίου είναι ημέρα τιμής στον αντιφασιστικό αγώνα, που σηματοδότησε την απαρχή της αντίστασης, ενέπνευσε τους μετέπειτα κοινωνικούς και δημοκρατικούς αγώνες με αποκορύφωμα την εξέγερση του Πολυτεχνείου το 1973 ενάντια στη φασιστική χούντα. Δίνει έμπνευση στους σημερινούς αγώνες των εργαζομένων για την ανατροπή των πολιτικών της καταστροφής που φέρνουν τα μνημόνια, τα οποία υπηρετούν τα μεγάλα συμφέροντα σε βάρος του κόσμου της εργασίας.
Μετά την παρέλαση παραμένουμε στην πλατεία της Αγίας Παρασκευής και διαδηλώνουμε ως το Ραδιομέγαρο ενάντια στην κυβερνητική πολιτική που έστρωσε το δρόμο στη Χρυσή Αυγή και οδηγεί τους εργαζόμενους με τα μνημόνια στην εξαθλίωση.
Ενάντια:
στο «μαύρο στην ΕΡΤ»
στα λουκέτα στο δημόσιο και ιδιωτικό τομέα
στο κλείσιμο σχολείων και νοσοκομείων
στις διαθεσιμότητες, στις απολύσεις, στις επιστρατεύσεις απεργών.
Ενάντια στο φασισμό
Πηγή: http://www.enikos.gr
Την άρση της πολιτικής κινητοποίησης και επίταξης των ναυτικών, εισηγήθηκε, προς τον Πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά, ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης.
Σημειώνεται ότι το σύνολο των πληρωμάτων για τα Επιβατηγά, Επιβατηγά Οχηματαγωγά και Φορτηγά Οχηματαγωγά πλοία του Εμπορικού Ναυτικού είχαν υπαχθεί σε καθεστώς πολιτικής κινητοποίησης και επίταξης υπηρεσιών, από το πρωί της 6ης Φεβρουαρίου 2013.«Σήμερα, υλοποιούμε ένα πάγιο αίτημά της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας. Με αυτόν τον τρόπο επικυρώνουμε τη δημιουργική συνεργασία που έχουμε ξεκινήσει μαζί της, με κοινό γνώμονα το συμφέρον της κοινωνίας. Στην εθνική προσπάθεια που καταβάλλουμε για να βγει η χώρα από την κρίση, ο Έλληνας ναυτικός διαδραματίζει πρωταγωνιστικό ρόλο.» τόνισε σε δήλωσή του ο υπουργός Ναυτιλίας Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης.
Σημειώνεται ότι η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία αποφάσισε να συμμετάσχει στην απεργία της ΓΣΕΕ με 24ωρη πανελλαδική απεργία στις 6 Νοεμβρίου. Η ΠΝΟ σε ανακοίνωσή της έχει υπογραμμίσει, ότι η 24ωρη απεργία των ναυτικών, στις 6 Νοεμβρίου, δεν είναι μία τυχαία διαμαρτυρία αλλά κινητοποίηση επιβίωσης και αντίστασης.
«Οι Έλληνες ναυτεργάτες πρώτοι από όλους έχουν νοιώσει στο "πετσί" τους τη μάστιγα της ανεργίας, τις συνεχείς απολύσεις, τις συνεχείς μειώσεις στις συνθέσεις των πληρωμάτων, τη μη πληρωμή των δεδουλευμένων τους στον χώρο της ακτοπλοΐας και την απεμπόληση των κοινωνικοασφαλιστικών τους δικαιωμάτων» τονίζει σε ανακοίνωσή της.
Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες αποφάσισαν απο 1ης Νοεμβρίου έως 31 Μαρτίου να προχωρήσουν σε μείωση του ξενοδοχειακού προσωπικού κατά 50% εκμεταλλευόμενες το άρθρο 29 του νόμου 4150 του 2013 περί καθορισμού οργανικής σύνθεσης.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ήδη, δεκάδες εργαζόμενοι του συγκεκριμένου κλάδου έχουν εκφράσει την ανησυχία τους και επικοινωνούν καθημερινά με την Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ) ζητώντας τη στήριξή της.
Από την άλλη πλευρά, στελέχη της ακτοπλοϊκής αγοράς κάνουν λόγο για μείωση της επιβατικής κίνησης τη συγκεκριμένη περίοδο, εξαιτίας και της οικονομικής κρίσης, και για υπέρογκο λειτουργικό κόστος.
Πηγή: http://www.enikos.gr
Στο Συμβούλιο της Επικρατείας πολίτες από διαφορές περιοχές της χώρας (Μαρούσι Αττικής, Ηγουμενίτσα, κ.ά.), κατέθεσαν προσφυγές κατά του νέου νόμου 4137/2013,για τη νομιμοποίηση των αυθαιρέτων, λίγες μέρες μετά τη δημοσίευση της απόφασης της Ολομέλειας του Ανωτάτου Ακυρωτικού Δικαστηρίου, που έκρινε αντισυνταγματικό το νόμο 4014/2011, για την τακτοποίηση των αυθαιρέτων νέας γενιάς.
Οι πολίτες υποστηρίζουν ότι ο νέος νόμος 4137/2013 για τη νομιμοποίηση των αυθαιρέτων και οι αποφάσεις του αναπληρωτή υπουργού Περιβάλλοντος Στ. Καλαφάτη, με τις οποίες καθορίζεται η διαδικασία ηλεκτρονικής υποβολής των δικαιολογητικών νομιμοποίησης των αυθαιρέτων, κ.τ.λ., είναι αντισυνταγματικές και παράνομες.
Οι πολίτες υπογραμμίζουν στις προσφυγές τους, ότι ο νέος νόμος για τα αυθαίρετα «επιβραβεύει κάθε εγκληματική ενέργεια εις βάρος του νόμιμου πολεοδομικού σχεδιασμού και εις βάρος της οικονομικής ανάπτυξης της χώρας και της ποιότητας ζωής των κατοίκων».
Μεταξύ των άλλων, οι προσφεύγοντες στο ΣτΕ σημειώνουν ότι ο Ν. 4137/2013 προσκρούει στη συνταγματική αρχή της ισότητας, καθώς τίθενται σε μειονεκτική θέση όσοι δεν παρανόμησαν και σεβάστηκαν τη πολεοδομική νομοθεσία, έναντι αυτών των οποίων τα κτίσματα εξαιρούνται, καίτοι οι ίδιοι είχαν προηγουμένως αυθαιρετήσει και κτίσει χωρίς οικοδομική άδεια. Αντίθετα, προσθέτουν οι νομοταγείς πολίτες θα πρέπει να ανέχονται στο διηνεκές τις δυσμενείς πολεοδομικές συνέπειες των αυθαιρέτων κατασκευών.
Πηγή: http://www.enikos.gr
Με μόλις δύο πρατήρια φυσικού αερίου να λειτουργούν στην Ελλάδα και συγκεκριμένα στην Αττική, στις περιοχές της Ανθούσας και των Άνω Λιοσίων, δεν φαντάζει και πολύ πρακτικό για τους οδηγούς να μετατρέψουν τον κινητήρα του αυτοκινήτου τους για να κάνουν χρήση του συγκεκριμένου καυσίμου.
Ωστόσο το να διανύσουν 440 χιλιόμετρα με μόλις 20,80 ευρώ είναι σίγουρα αρκετά δελεαστικό.
Τόσα είναι τα χρήματα που ξόδεψε ένα VW PASSAT για να διανύσει την απόσταση Αθήνα-Κατερίνη (440 χιλιόμετρα) την ίδια ώρα που το κόστος της βενζίνης ανήλθε σε 43,56 €. Δηλαδή η δαπάνη για φυσικό αέριο ήταν 53% χαμηλότερη από τη βενζίνη., σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε η ΔΕΠΑ, με αφορμή τα εγκαίνια του τρίτου πρατηρίου φυσικού αερίου στην Πυλαία Θεσσαλονίκης.
Πάντως είναι γνωστό ότι οποιοδήποτε βενζινοκίνητο αυτοκίνητο μπορεί να μετατραπεί εύκολα και οικονομικά σε όχημα που μπορεί να καταναλώσει και συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG), με το χρόνο που χρειάζεται για την απόσβεση να υπολογίζεται (ανάλογα με τα ετήσια χιλιόμετρα) ακόμα και σε λιγότερο από ένα έτος.
Την ίδια ώρα, αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λανσάρει οχήματα που είναι εργοστασιακά εφοδιασμένα με διπλό σύστημα τροφοδοσίας, βενζίνης και φυσικού αερίου, τα οποία, έχουν τιμές που δεν διαφέρουν σημαντικά από τα βενζινοκίνητα.
Επισημαίνεται ότι η τιμή πώλησης του CNG είναι 1 ευρώ/κιλό, ενώ κατά τη ΔΕΠΑ ένα κιλό φυσικό αέριο κίνηση είναι ενεργειακά ισοδύναμο με 1,5 λίτρα βενζίνη, 1.3 λίτρα πετρέλαιο και 2 λίτρα υγραέριο.
Το δίκτυο
Η ανάπτυξη ενός δικτύου ανεφοδιασμού με 8 πρατήρια σε μεγάλες πόλεις έως τα τέλη του έτους βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη από την ΔΕΠΑ ενώ το 2014 έχει προγραμματιστεί η υλοποίηση ακόμα 4-6 πρατηρίων.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Αλλο καύσιμο το φυσικό αέριο και άλλο το υγραέριο!!!
Πηγή: http://www.enikos.gr
