Μια νεαρή γυναίκα, που προσπαθούσε να πουλήσει τον γιο της, ηλικίας 19 μηνών, βάζοντας αγγελίες στο διαδίκτυο, συνελήφθη από την αστυνομία της Νότιας Αφρικής και παραπέμφθηκε σε δίκη.
Η 20χρονη μητέρα "συνελήφθη στο Πιτερμάριτσμπουργκ του Κουαζούλου-Νατάλ χάρη στην υπόδειξη ενός πολίτη που ενημέρωσε την αστυνομία ότι είχε βγάλει προς πώληση το μωρό της στον ιστότοπο μικρών αγγελιών Gumtree.
Η γυναίκα ζητούσε το ποσό των 5.000 ραντ ή 330 ευρώ, διευκρίνισε ο εκπρόσωπος της αστυνομίας.
"Επικοινωνήσαμε μαζί της και την συνάντησε ένας αστυνομικός με πολιτικά. Εκείνη πήρε τα χρήματα και του έδωσε το παιδί. Την συλλάβαμε επί τόπου", πρόσθεσε.
Η 20χρονη κατηγορείται για εμπορία ανθρώπου και θα δικαστεί στις 26 Οκτωβρίου. Το παιδί της το έχει αναλάβει η Πρόνοια.
Μια εκπρόσωπος του ιστοτόπου Gumtree ανέφερε στο Γαλλικό Πρακτορείο ότι η μικρή αγγελία διαγράφτηκε αμέσως μόλις έγινε αντιληπτό τι πουλούσε η γυναίκα.
"Επικοινωνήσαμε με την Childline", έναν μη κυβερνητικό οργανισμό που αγωνίζεται κατά της κακομεταχείρισης των παιδιών, και "παίρνουμε πολύ σοβαρά την υπόθεση αυτή και συνεργαζόμαστε πλήρως με την αστυνομία", είπε.
Πηγή: http://www.enikos.gr
«Τέλος Δακτυλίου» ονομάζεται, σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia, η νέα επιβάρυνση που εξετάζει το οικονομικό επιτελείο για τους κατόχους παλαιών και ρυπογόνων αυτοκινήτων που οι ιδιοκτήτες τους κυκλοφορούν εντός του Μικρού Δακτυλίου.
Το «Τέλος Δακτυλίου» θα αφορά τα αυτοκίνητα, φορτηγά και ταξί τα οποία ανήκουν στην οδηγία ρύπων Euro 5 ή παλαιότερη και θα ισχύσει και για τους μόνιμους κατοίκους!
Σύμφωνα με το σχέδιο που επεξεργάζεται το οικονομικό επιτελείο η άμεση επιβολή του «Τέλους Δακτυλίου» θα αποφέρει άμεσα περίπου 100 εκατ. ευρώ στα κρατικά ταμεία.
Το μέτρο αν τελικά υιοθετηθεί θα αφορά οχήματα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 5 ή παλαιότερες οδηγίες και το κόστος του Τέλους Δακτυλίου θα υπολογίζεται με βάση την οδηγία ρύπων που ανήκει κάποιο όχημα και θα ανέρχεται από 20 έως και 70 ευρώ για τα αυτοκίνητα ενώ στα φορτηγά θα αγγίζει έως και τα 350 ευρώ.
Η διαδικασία εφαρμογής του «Τέλους Δακτυλίου» είναι απλή και εφαρμόζεται εδώ και χρόνια από άλλα κράτη-μέλη.
Ειδικότερα οι κάτοχοι οχημάτων θα πρέπει να προμηθεύονται το «ειδικό σήμα» που θα εκδίδεται είτε μέσω των ΚΕΠ είτε online το οποίο θα πρέπει να τοποθετούν στο μπαρμπρίζ του οχήματός τους καταβάλλοντας το ανάλογο τίμημα που θα υπολογίζεται με βάση την παλαιότητα του οχήματος. Η τοποθέτηση του σήματος στο μπαρμπριζ θα είναι υποχρεωτική ώστε η Τροχαία να μπορεί άμεσα να ελέγχει αν κάποιο όχημα κινείται παράνομα εντός του Μικρού Δακτυλίου.
Πάντως όσο παλαιότερο είναι το αυτοκίνητο ή το φορτηγό τόσο μεγαλύτερο θα είναι το κόστος απόκτησης του ειδικού σήματος με το οποίο θα μπορεί ο κάτοχος να κινείται στον Μικρό Δακτύλιο.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia στα παλιά αυτοκίνητα θα διατηρηθεί ο θεσμός των «μονών - ζυγών» ενώ στα νεότερα οχήματα η είσοδος στον μικρό Δακτύλιο θα είναι ελεύθερη αν το όχημά τους εκπέμπει κάτω από 140 γρ./CO2.
Τα οχήματα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 6 θα μπορούν να κυκλοφορούν ελεύθερα στον Μικρό Δακτύλιο και χωρίς οι ιδιοκτήτες τους να καταβάλουν «Τέλος Δακτυλίου».
Πάντως δεν είναι και λίγοι εκείνοι που συνδέσουν το «Περιβαλλοντικό Τέλος» με το «Τέλος Δακτυλίου» και βέβαια υπάρχει η φήμη πως το «Τέλος Δακτυλίου» είναι πιθανό να εφαρμοστεί και σε άλλες μεγάλες πόλεις της Ελλάδας!
Στο στόχαστρο και τα Μηδενικά Τέλη και εκείνα που υπολογίζονται με βάση τους ρύπους
Η άλλη πρόταση που έχει πέσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων του οικονομικού επιτελείου αφορά στην ουσιαστική κατάργηση των Μηδενικών Τελών Κυκλοφορίας καθώς εξετάζεται το όριο των 99 γρ./CO2 να μειωθεί στα 80 γρ./CO2.
Αν συμβεί κάτι τέτοιο τότε περίπου 50.000 ιδιοκτήτες θα πρέπει να καταβάλουν Τέλη Κυκλοφορίας για το 2016 τα οποία θα ανέρχονται σε περίπου 50 ευρώ έκαστος.
Ωστόσο το ανησυχητικό έχει να κάνει με την αλλαγή των συντελεστών στα Τέλη Κυκλοφορίας τα οποία υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές καυσαερίων τα οποία αφορούν περίπου 410.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
Οι προτάσεις που εξετάζει το οικονομικό επιτελείο περιλαμβάνουν αυξήσεις στους συντελεστές σε ποσοστό από 10% έως και 50%.
Πάντως στελέχη της αγοράς κρούουν των κώδωνα του κινδύνου καθώς τα έσοδα από τα ετήσια Τέλη Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2 κυμαίνονται κάτω από 100 εκατ. ευρώ στο σύνολο του 1,1 δισ. ευρώ και τονίζουν στο Enikonomia πως αν αυξηθούν οι συντελεστές στα Τέλη Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές ρύπων τα έσοδα θα είναι ελάχιστα ενώ από την άλλη μεριά θα «παγώσουν» εντελώς οι πωλήσεις αυτοκινήτων μέχρι να ξεκαθαρίσει το τοπίο.
Αύξηση της τιμής του πετρελαίου κίνησης
Ακόμη μία σίγουρη πηγή εσόδων για το οικονομικό επιτελείο αφορά στην αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο πετρέλαιο κίνησης ώστε η τιμή του να είναι ανάλογη της βενζίνης.
Άλλωστε το δρόμο άνοιξε η Γαλλία η οποία ανακοίνωσε την Πέμπτη 8/10 πως θα διακόψει την φορολογική ασυλία στο πετρέλαιο κίνησης μετά το ξέσπασμα του σκανδάλου της VW.
Στην Ελλάδα ωστόσο κάτι τέτοιο θα σημάνει την έναρξη του πολέμου μεταξύ κυβέρνησης και του κλάδου των μεταφορών (φορτηγά, Ταξί, ΚΤΕΛ, κ.ά.) και είναι πολύ πιθανό να δημιουργηθούν σοβαρά προβλήματα στα εθνικά οδικά δίκτυα της χώρας...
Οριστικό «Τέλος» στην Απόσυρση ΙΧ
Ένα επίσης θέμα που αναμένεται να τελειώσει το 2015 αφορά στην απόσυρση ΙΧ και φορτηγών η οποία θα ισχύει μέχρι τις 20 Δεκεμβρίου του τρέχοντος έτους.
Ωστόσο οι κάτοχοι παλαιών οχημάτων που θα αποσύρουν τα παλιά τους οχήματα θα έχουν κάποιους μήνες στη διάθεσή τους μετά τη λήξη του μέτρου ώστε να κάνουν χρήση του όφελους.
Όσον αφορά στην αντικατάσταση του μέτρου με κάποιο άλλο, που θα αφορά στην επιδότηση μέσω μιας νέας απόσυρσης ΙΧ για το 2016 μάλλον δεν πρόκειται να πραγματοποιηθεί εξαιτίας της οικονομικής κατάστασης...
Τέλος Ακινησίας
Στο στόχαστρο του οικονομικού επιτελείου της χώρας έχουν επανέλθει οι φορολογικές ακινησίες αυτοκινήτων οι οποίες σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia ανέρχονται σε περίπου 600.000 ΙΧ.
Ειδικότερα η κατάθεση των πινακίδων κυκλοφορίας στα τέλη του κάθε έτους αποτελεί ένα τεράστιο πρόβλημα για τις εφορίες αλλά και για το υπουργείο Οικονομικών το οποίο βλέπει να μειώνονται τα έσοδα.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia τα στελέχη του οικονομικού επιτελείου προσανατολίζονται να επιβάλλουν ένα μικρό Τέλος Ακινησίας στα οχήματα που έχουν κατατεθεί οι πινακίδες κυκλοφορίας με διπλό στόχο.
Από την μία μεριά θα καταγραφεί αύξηση εσόδων και από την άλλη θα αποτρέψουν άλλους ιδιοκτήτες να καταθέσουν τις πινακίδες κυκλοφορίας τους.
Το κόστος για το Τέλος Ακινησίας εξετάζεται να κυμαίνεται από 20 ευρώ χωρίς να έχει οριστεί η υψηλότερη τιμή χρέωσης αλλά αν πολλαπλασιάζει κανείς τη χαμηλότερη χρέωση με τις 600.000 κατατεθειμένες πινακίδες κυκλοφορίας τότε θα αντιληφθεί πως το αποτέλεσμα ανέρχεται σε 12 εκατ. ευρώ!
Αν βέβαια οι χρεώσεις για το Τέλος Ακινησίας αυξάνονται ανάλογα με τον κυβισμό του κινητήρα τότε ανάλογα θα αυξάνονται και τα έσοδα καθώς αν υπολογίζει κανείς πως το συγκεκριμένο Τέλος κατά μέσο όρο ανέλθει σε 30 ευρώ τότε το αποτέλεσμα θα είναι 18 εκατ. ευρώ...
Ωστόσο εξαιτίας της φοροεπιδρομής που έρχεται το οικονομικό επιτελείο εξετάζει και ένα άλλο ενδεχόμενο για το Τέλος Ακινησίας το οποίο συνδέεται με το Περιουσιολόγιο.
Δηλαδή τα αυτοκίνητα που θα καταγραφούν στο Περιουσιολόγιο είτε έχουν πινακίδες είτε δεν έχουν θα αποτελούν πάγια Περιουσιακά στοιχεία και θα φορλογούνται κανονικά!
Επίσης ένα ακόμη «καυτό» θέμα για το υπουργείο Οικονομικών αφορά στους κατόχους αυτοκινήτων που δεν καταβάλουν τα Τέλη Κυκλοφορίας και ανέρχονται πάνω από 1 εκατομμύριο!
Πηγή: http://www.enikonomia.gr
Τρίτη στην Ε.Ε.ανάμεσα στις χώρες με τα μεγαλύτερα ποσοστά ατόμων κοντά στα όρια της φτώχειας βρίσκεται η Ελλάδα με ποσοστό 36%σύμφωνα με την έκθεση για το 2014 που δημοσιοποίησε η Eurostat με αφορμή την αυριανή παγκόσμια ημέρα για την εξάλειψη της φτωχειας.
Την πρώτη θέση κατέχει η Ρουμανία ενώ στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Βουλγαρία.
Όπως σημειώνει η Eurostat, μετά μια μικρή πτώση που καταγράφηκε το 2013, ύστερα από τρία συνεχή χρόνια ανόδου, το ποσοστό των ατόμων στα όρια της φτώχειας ή του κοινωνικού αποκλεισμού στην Ε.Ε. παραμένει το 2014 σχετικά σταθερό, όμως υψηλότερο έναντι του επιπέδου του 2008 (23,8%).
Από τα ευρήματα της έκθεσης :
Το ποσοστό του πληθυσμού σε κίνδυνο φτώχειας είναι υψηλότερο στις αγροτικές περιοχές (20,3% του πληθυσμού), σε σύγκριση με το 16,4% του πληθυσμού σε πόλεις και 15,8% στις πόλεις και τα προάστια
Μόνο το 10,2% της ΕΕ ήταν σε θέση να κρατήσει το σπίτι του επαρκώς ζεστό.
Το 36,5% του πληθυσμού της ΕΕ δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά να πληρώσουν για μια εβδομάδα διακοπών ετησίως μακριά από το σπίτι, με το υψηλότερο ποσοστό που βρέθηκαν σε Ρουμανία (69,2% του συνολικού πληθυσμού) και τα χαμηλότερα στην Σουηδία (7,6 %).
Η μείωση του αριθμού των ατόμων σε αυτή την κατάσταση στην Ε.Ε. είναι ένας από τους στόχους – κλειδιά της στρατηγικής της Ευρώπης 2020.
Πηγή: http://www.enikonomia.gr
Η στήλη αυτή απέφευγε μέχρι σήμερα να κατατάξει τη ζάχαρη στους παράγοντες κινδύνου, γιατί συνειδητά δεν ήθελε μία ακόμα απόλαυση της ζωής να την κατατάξει στις απαγορεύσεις.
Η ζάχαρη που περιέχεται στα γλυκά, στους χυμούς, στα αναψυκτικά, στα ηδύποτα δίνει αναμφισβήτητα μια πρόσθετη χαρά στη ζωή, έστω και εάν αποδεδειγμένα καταστρέφει τα δόντια με την τερηδόνα ή συμβάλλει ενεργά στην παχυσαρκία.
Όμως, σήμερα η στήλη είναι αναγκασμένη να αναφέρει ότι επίσημα πια αναγνωρίζεται από την Αμερικανική Καρδιολογική Εταιρεία (ΑΗΑ) ότι η ζάχαρη είναι ένας επιπλέον παράγοντας κινδύνου που προστίθεται στους ήδη γνωστούς για αθηροσκλήρωση των αγγείων και στεφανιαία νόσο.
Η σοβαρότερη μελέτη στην οποία βασίστηκε η AHA είναι αυτή που δημοσιεύθηκε στο επιστημονικό περιοδικό «JAMA» της Αμερικανικής Ιατρικής Εταιρείας.
Όπως έδειξε, τα άτομα που κατανάλωναν 17%-21% επιπλέον θερμίδες από υπερκατανάλωση ζάχαρης είχαν 38% επιπλέον πιθανότητα θανάτου από στεφανιαία νόσο σε σύγκριση με εκείνους που κατανάλωναν 8% επιπλέον.
Η AHA συνιστά να μην προσθέτουν άνω των 100 θερμίδων από ζάχαρη οι γυναίκες (ισοδύναμο 6 κουταλάκια τσαγιού) και 150 οι άνδρες (ισοδύναμο 9 κουταλάκια τσαγιού).
Οι συγκεκριμένες ποσότητες ζάχαρης που πρέπει να καταναλώνει ένας άνθρωπος είναι σαφώς μικρότερες από εκείνες που προτείνονται για να αποφεύγει την παχυσαρκία. Για την αποφυγή της παχυσαρκίας η προσλαμβανόμενη ποσότητα ζάχαρης δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 15 κουταλάκια τσαγιού ημερησίως.
Ως γνωστόν, η παχυσαρκία κατατάσσεται και αυτή από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, ο οποίος εκφράζει την ανησυχία του κυρίως για τη νέα γενιά, μεταξύ των παραγόντων κινδύνου για στεφανιαία νόσο και σακχαρώδη διαβήτη.
Συγκεκριμένα, υποστηρίζει ότι θα είναι μια γενιά με αυξημένα προβλήματα παχυσαρκίας και σακχαρώδους διαβήτη, με όλα τα συνακόλουθα προβλήματα, δεδομένου ότι σήμερα 1 στα 5 παιδιά είναι παχύσαρκο και 1 στα 3 υπέρβαρο.
Συμπερασματικά, στον κατάλογο των παραγόντων κινδύνου για στεφανιαία νόσο που ήδη περιλαμβάνει το κάπνισμα, την υπέρταση, το σάκχαρο, την υπερχοληστεριναιμία, την παχυσαρκία και την ακινησία θα πρέπει να προστεθεί και η ζάχαρη.
Πηγή: http://www.boro.gr
Οι άμεσες επιπτώσεις των αναψυκτικών στον οργανισμό του ανθρώπου είναι καλά τεκμηριωμένες.
Περίπου 20 λεπτά αφότου πιείτε ένα κουτάκι αναψυκτικού σας “χτυπά” ένα κύμα ενέργειας: Μόλις έχετε πάρει το 100% της συνιστώμενης ημερήσιας ποσότητας σε ζάχαρης, δηλαδή περίπου 8-10 κουταλάκια του γλυκού ζάχαρη σε ένα και μόνο κουτάκι.
Το σάκχαρο στο αίμα σας “εκτοξεύεται”, προκαλώντας μια ραγδαία αύξηση της ινσουλίνης. Αυτό κάνει το ήπαρ να μετατρέψει άμεσα όλα τα σάκχαρα σε λίπος.
Μέσα σε 40 λεπτά, η απορρόφηση καφεΐνης έχει ολοκληρωθεί, και το υπόλοιπο σώμα σας αντιδρά αναλόγως: Οι κόρες των ματιών σας διαστέλλονται, η αρτηριακή σας πίεση αυξάνεται και το συκώτι αρχίζει να διοχετεύει ακόμα περισσότερη ζάχαρη στο αίμα σας.
Και όλα αυτά συμβαίνουν μόνο μέσα στην πρώτη ώρα από την στιγμή που ήπιατε το αναψυκτικό. Με την πάροδο του χρόνου, 1-2 αναψυκτικά την ημέρα θα αρχίσουν να επηρεάζουν όλα σχεδόν τα μέρη του σώματός σας. Για παράδειγμα:
Εγκέφαλος
Μια διατροφή υψηλή σε ζάχαρη μπορεί να επηρεάζει πολλές νευρολογικές διαδικασίες, ιδιαίτερα εκείνες που εμπλέκονται στη διαδικασία δημιουργίας μιας νέας ανάμνησης. Μια μελέτη που δημοσιεύθηκε στο περιοδικό Neuroscience έδειξε ότι η υπερβολική κατανάλωση ζάχαρης μπορεί να μειώσει την παραγωγή μιας χημικής ουσίας που είναι γνωστή ως BDNF (brain-derived neurotrophic factor). Όταν τα επίπεδα αυτής της ουσίας είναι μειωμένα, οι καθημερινές εργασίες, όπως η γνωστική μάθηση και ο σχηματισμός νέας μνήμης, γίνονται πολύ πιο δύσκολες.
Καρδιά
Το 2012, μια μελέτη από το Πανεπιστήμιο του Χάρβαρντ έδειξε ότι οι άνθρωποι που πίνουν ακόμα και ένα κουτάκι αναψυκτικού την ημέρα αυξάνουν δραματικά τον κίνδυνο για χρόνια καρδιακή νόσο. Σε σύγκριση με τους συμμετέχοντες που έπιναν λιγότερα αναψυκτικά, εκείνοι που έπιναν πιο πολλά ήταν 20% πιο πιθανό να υποστούν καρδιακή προσβολή. Η κατανάλωση ζαχαρούχων ποτών συσχετίστηκε με αυξημένο κίνδυνο στεφανιαίας νόσου και ορισμένων δυσμενών μεταβολών στα λιπίδια, σε φλεγμονώδεις παράγοντες και στην λεπτίνη.
Πνεύμονες
Οι επιστήμονες έχουν συνδέσει επίσης την κατανάλωση αναψυκτικών με αυξημένο κίνδυνο πνευμονικών επιπλοκών, όπως η χρόνια αποφρακτική πνευμονοπάθεια (ΧΑΠ) σύμφωνα με μελέτη του 2012. Μάλιστα, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι όσα περισσότερα αναψυκτικά πίνει κάποιος, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να έχει άσθμα ή ΧΑΠ.
Δόντια
Κάθε φορά που πίνετε μια γουλιά αναψυκτικού, η ζάχαρη συνδέεται σε μοραικό επίπεδο με βακτήρια στο στόμα σας, δημιουργώντας ένα οξύ ως παράγωγο αυτής της αντίδρασης. Αυτό το οξύ αποδυναμώνει το σμάλτο και με την πάροδο του χρόνου οδηγεί σε βακτηριακή πλάκα που προκαλεί τερηδόνα. Τα αναψυκτικά μειώνουν επίσης το pΗ του σάλιου, ενισχύοντας τον πολλαπλασιασμό των βακτηρίων και την οδοντική διάβρωση. Και σε αντίθεση με όσα, ίσως νομίζετε, τα αναψυκτικά “διαίτης” δεν αποτελούν εξαίρεση.
Πηγή: http://www.boro.gr
