Γιατί σκοτώνονται οι νέοι στην Κρήτη;

Τροχαία, μπαλωθιές, αλκοόλ: αυτό είναι το τρίπτυχο του θανάτου που παραμονεύει τις ζωές πολλών νέων παιδιών της λεβεντογέννας...

Ξημερώματα Τρίτης, 5 Ιουλίου 2016. Ένα ΙΧ στο οποίο επιβαίνει ένας 20χρονος άνδρας και μία 18χρονη γυναίκα ξεφεύγει από την πορεία του, περνάει στο αντίθετο ρεύμα και καρφώνεται σε ένα δέντρο. Από την σφοδρότητα της πρόσκρουσης η άτυχη κοπέλα πετάγεται αρκετά μέτρα μακριά, με αποτέλεσμα το θανάσιμο τραυματισμό της. Λίγες ώρες αργότερα η είδηση ότι η άτυχη κοπέλα είναι η 18χρονη Πέλλα Κουτεντάκη, ανιψιά του βουλευτή Ηρακλείου και γραμματέα πολιτικής επιτροπής της ΝΔ, Λευτέρη Αυγενάκη, βυθίζει στο πένθος την τοπική κοινωνία των Μοιρών αλλά και την υπόλοιπη Κρήτη. Η οικογένεια θρηνεί, οι φίλοι δεν μπορούν να το πιστέψουν και το όνομα της όμορφης Πέλλας προστίθεται στην μακάβρια λίστα των δεκαοκτώ νέων που βρήκαν τραγικό θάνατο στην άσφαλτο της Μεγαλονήσου μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2016...

Η δραματική “φυγή” της Πέλλας ξυπνάει μνήμες. Νωπές, σκληρές, αγιάτρευτες, από εκείνες που ο χρόνος είναι αδύναμος να ξεθωριάσει και ανίκανος να σβήσει. Το άδικο φινάλε της Πέλλας ζωντανεύει εικόνες. Άγουρες, όμορφες, νεανικές, ταυτόσημα αδικοχαμένες σε κάποια άσφαλτο του νησιού. Το μεγάλο κακό της Πέλλας αποτυπώνει στα χείλη όλων πένθιμες ιστορίες, “ξεπατικοτούρες” της δικής της. Η Κρήτη δεν θρηνεί μόνο για εκείνη αλλά και για τα παλικάρια που έχασε τόσο “άδικα” και τόσο “ξαφνικά” από τον Ιανουάριο του 2016 έως σήμερα.

Το ημερολόγιο γράφει “Κυριακή, 22 Μαΐου” όταν ο 20χρονος Γιάννης Γδοντάκης, “ο ταλαντούχος λυράρης των Χανίων”, βγαίνει από το μαγαζί όπου παίζει μουσική και επιβιβάζεται στο αυτοκίνητό του. Η ώρα κοντεύει πέντε τα ξημερώματα και η ζωή του στο τέλος της. Λίγη ώρα μετά το αυτοκίνητό του προσκρούει κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες σε μία κολόνα της ΔΕΗ και στη συνέχεια σε ένα δέντρο. Η σύγκρουση είναι τόσο σφοδρή που ένα μέρος του κινητήρα του μοιραίου οχήματος εκσφενδονίζεται επάνω σ' ένα άλλο όχημα που την ώρα του συμβάντος κινείται στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας ενώ ένα άλλο κομμάτι του αυτοκινήτου καταλήγει σε πρόσοψη καταστήματος σπάζοντας τμήμα της τζαμαρίας. Ο θάνατος του Γιάννη είναι ακαριαίος σε αντίθεση με τον πόνο των δικών του ανθρώπων που θα θρηνεί για πάντα το χαμό του δικού της παιδιού.

Σχεδόν ένα μήνα νωρίτερα και συγκεκριμένα στις 25 Απριλίου του 2016 η Κρήτη είχε βυθιστεί στο πένθος ξανά. Ήταν πάλι Κυριακή πρωί, κοντά στον κόμβο του Σκαλανίου, όταν ένα αγροτικό αυτοκίνητο στο οποίο επέβαινε ένα ζευγάρι ηλικιωμένων συγκρούστηκε πλαγιομετωπικά με Ι.Χ. επιβατικό το οποίο οδηγούσε ο 25χρονος μουσικός Γιώργος Τριβιζάκης που επέστρεφε από την εργασία του σε νυχτερινό κέντρο του Ηρακλείου. Από την σφοδρή σύγκρουση δεν επέζησε κανείς, δεν έμεινε τίποτε άλλο πέρα από την μαντινάδα που μονολογούσαν λίγο αργότερα οι φίλοι του αδικοχαμένου Γιώργου Τριβιζάκη: “Σου πα Γιώργο να φύγουμε να πάμε στην Αθήνα κι ίσως να το γλιτώναμε ετούτονέ το κρίμα...”.

Την τελευταία του πνοή στην άσφαλτο είχε αφήσει τον Ιανουάριο του 2016 και ο 31χρονος, ιδιαίτερα αγαπητός στην Κρήτη λαουτιέρης, Διομήδης Τσικανδυλάκης, σε ένα τραγικό τροχαίο που σημειώθηκε στον ΒΟΑΚ (Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης), στον κόμβο Καστελίου. Το αίμα στους δρόμους της Κρήτης δεν έχει τέλος: τον Απρίλιο του 2016 η τοπική κοινωνία των Αστρακών βυθίστηκε στο πένθος από το θάνατο του 21χρονου Απόστολου Σταυρουλάκη, ο οποίος έχασε τη ζωή του όταν το μηχανάκι που οδηγούσε στο δρόμο προς την Μυρτιά βγήκε από την πορεία του και ανετράπη ενώ ένα μήνα πριν, τον Μάρτιο του 2016, δύο φοιτητές στα Χανιά, ο 23χρονος Βαγγέλης Μπούζουκας και ο 20χρονος Δημήτρης Κόκκος σκοτώθηκαν, όταν η “γουρούνα” στην οποία επέβαιναν βρέθηκε στη θάλασσα στον Κουμπελή Χανίων...

“Ένας άτυπος πόλεμος...”

“Άτυπο πόλεμο”. Μ' αυτή τη φράση χαρακτηρίζει τα τροχαία που λαμβάνουν χώρα στην ιδιαίτερη πατρίδα του, την Κρήτη, ο βουλευτής Ηρακλείου, γραμματέας πολιτικής επιτροπής της ΝΔ, Λευτέρης Αυγενάκης και θείος της πρόσφατα αδικοχαμένης, Πέλλας Κουτεντάκη: “Τα τροχαία ατυχήματα, η δεύτερη αιτία θανάτου για την Ελλάδα, αποτελούν ένα τεράστιο κοινωνικό πρόβλημα με πολλές αρνητικές επιπτώσεις η κυριότερη των οποίων είναι η απώλεια της ανθρώπινης ζωής. Ο άδικος θάνατος και ο τραυματισμός στην άσφαλτο, είναι το πιο επώδυνο κοινωνικό σκάνδαλο, η πιο μεγάλη πηγή πόνου για τις οικογένειες και τους αγαπημένους των αδικοχαμένων", λέει ο κ. Αυγενάκης.



Και συνεχίζει: “Η ευθύνη του κάθε πολίτη είναι να τηρεί πιστά τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας αποβλέποντας στην ασφάλεια της ζωής του, αλλά και των συνανθρώπων του. Ευθύνη όμως έχει και η Πολιτεία η οποία αφενός πρέπει να εκπέμψει τα κατάλληλα μηνύματα από την παιδική ηλικία για σωστή οδηγική συμπεριφορά ως ελάχιστο δείγμα σεβασμού προς την ανθρώπινη ζωή, αλλά και να εφαρμόσει πολιτικές για την τεχνική εξυγίανση της οδικής υποδομής και την διόρθωση των κακοτεχνιών στους δρόμους μιας και το παρελθόν αποδεικνύει ότι ένα σημαντικό ποσοστό τροχαίων ατυχημάτων και μάλιστα θανατηφόρων οφειλόταν σε αυτά. Για το λόγο αυτό από το καλοκαίρι του 2013 φορείς απ’ όλους τους νομούς της Κρήτης συγκροτήσαμε το Forum «Οδηγούμε με ασφάλεια» με σκοπό μέσα από δράσεις και εκδηλώσεις να ευαισθητοποιήσουμε τους συμπολίτες μας για ασφαλή οδηγική συμπεριφορά. Πρόκειται για την μεγαλύτερη πανστρατιά φορέων για ένα κοινωνικό σκοπό και θα επεκτείνουμε και θα εντείνουμε τις προσπάθειές μας μέχρι να ευαισθητοποιήσουμε τον κάθε ένα οδηγό. Το βέβαιο είναι ότι έχουμε πολλή δουλειά μπροστά μας. Οικογένεια, σχολείο, Εκκλησία, αυτοδιοίκηση, Πολιτεία, έχουμε ευθύνη και χρέος. Επειδή είναι απολύτως εφικτό να μειωθεί, ακόμη και μέχρι εξαφανίσεως, ο αριθμός των συμπολιτών μας που χάνονται στους δρόμους, η ανάληψη πρωτοβουλιών από όλους μας είναι απαραίτητη για την ελαχιστοποίηση και την εξάλειψη αυτού του άτυπου «πολέμου» στους δρόμους.”

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Εθελοντικού Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ε.ΣΥ.ΠΡΟ.Τ.Α) από τον Ιανουάριο του 2016 έως και σήμερα 40 άνθρωποι έχουν χάσει την ζωή τους στους δρόμους της Κρήτης οι 18 εκ των οποίων ήταν κάτω των 35 ετών και οι 11 κάτω των 25 ετών. Ανάμεσά τους, η αδικοχαμένη Πέλλα Κουτεντάκη, η οποία ήταν και η μοναδική γυναίκα. Από τα 18 θανατηφόρα αυτά ατυχήματα με θύματα νέους ανθρώπους, τα 11 έγιναν με μηχανή, τα 5 με αυτοκίνητο και τα 2 με γουρούνα ενώ όσον αφορά στην ημέρα και την ώρα τέλεσής τους, τα περισσότερα έλαβαν χώρα Σαββατοκύριακο, στο χρονικό διάστημα από τις δώδεκα το βράδυ έως τις επτά το πρωί: “Λυπάμαι που το λέω, αλλά η Κρήτη είναι η “βασίλισσα των τροχαίων”, λέει ο κ. Γιάννης Λιονάκης, πρόεδρος του Εθελοντικού Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ε.ΣΥ.ΠΡΟ.Τ.Α).



Και συνεχίζει: “Για να καταλάβετε το μέγεθος των τροχαίων που συμβαίνουν στην περιοχή μας αρκεί να σας αναφέρω ότι το 2015 η Ευρώπη είχε 53 νεκρούς ανά ένα εκατομμύριο κατοίκων και η Κρήτη 111 νεκρούς ανά ένα εκατομμύριο κατοίκων! Δυστυχώς, είμαστε η χειρότερη περιφέρεια σε τροχαία στην Ευρώπη, κάτι που οφείλεται στην έλλειψη παιδείας, στην κακώς εννοούμενη κριτική μαγκιά και στο κακό οδικό δίκτυο. Ενδεικτικά θα σας πω ότι στο ΒΟΑ (Βόρειος Οδικός Άξονας), ένα δρόμο 364 χιλιομέτρων που εκτείνεται από τον Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία, διαχωριστικό στηθαίο έχουν μόνο τα 34 χιλιόμετρα, καθιστώντας το εν λόγω οδικό δίκτυο μία πραγματική καρμανιόλα. Πέρα από αυτό όμως το κομμάτι στο οποίο θα πρέπει να επικεντρωθούμε και να κάνουμε σαφές στα παιδιά μας είναι η εγκληματική κατανάλωση αλκοόλ. Πολλά, πάρα πολλά νέα παιδιά εδώ στην Κρήτη, πίνουν και ύστερα οδηγούν. Αυτό είναι ανεπίτρεπτο, αδικαιολόγητο, εγκληματικό και αυτοκτονικό κι αν θέλουμε να μην θρηνήσουμε κι άλλους νέους ανθρώπους, πρέπει επιτέλους να σταματήσει.

Ανάλογη άποψη έχει και η συγκοινωνιολόγος, κυρία Μαρία Λυδάκη, η οποία εμμένει στο ότι το πρόβλημα είναι πολυπαραμετρικό: “Είναι πολύ σημαντικό να κατανοήσουμε το πρόβλημα στη σωστή του βάση και το λέω αυτό διότι το πρόβλημα είναι πολυπαραμετρικό και μια απάντηση που θα υποδεικνύει μια έλλειψη στις υποδομές, που κανένας δεν μπορεί να αμφισβητήσει, ενδεχομένως να βάζει σε δεύτερη προτεραιότητα άλλες δράσεις που είναι εξίσου βασικές και ευκολότερες να γίνουν άμεσα. Δράσεις που δεν απαιτούν τεράστια ποσά αλλά επιμονή και σχεδιασμό με προσήλωση στη νεα κουλτούρα οδικής συμπεριφοράς που θέλουμε να έχουν τα παιδιά μας αλλά και εμείς οι ίδιοι" λέει.



Και συνεχίζει: “Άρα λοιπόν ένα σύγχρονο οδικό δίκτυο, που σήμερα το στερούμαστε και από ό,τι φαίνεται οι πόροι για να υλοποιηθεί άμεσα δεν είναι εύκολο να εξευρεθούν, θα βοηθούσε στη μείωση των δυστηχημάτων. π.χ. δείτε το διαχωριστικό στηθαίο στην παράκαμψη Ηρακλείου όπου μειώθηκαν κατακόρυφα τα θανατηφόρα δυστυχήματα. Παράλληλα όμως δείτε ότι με την έναρξη λειτουργίας του τμήματος τροχαίας του ΒΟΑΚ μειώθηκαν και πάλι τα ατυχήματα. Η τήρηση του ΚΟΚ και των ορίων ταχύτητας, η οδήγηση χωρίς υπερβολές, η μη χρήση αλκοολ, η ζώνη ασφαλείας, το κράνος και μια κουλτούρα οδικής ασφάλειας όταν μετακινουμαστε στο οδικό δίκτυο είναι πολύ σημαντικά για να μπούν σαν σημαντικός υπαίτιος."

Νεκροί από μπαλωθιές και βεντέτες

“Βεντέτες” και “Μπαλωθιές”. Δύο ουσιαστικά στενά συνυφασμένα με την Κρήτη, κάτι σαν σύγχρονος Μινώταυρος που εκτείνεται στην mentalite πολλών κατοίκων της και “τρώει” τα παιδιά της. Ήταν σχεδόν πριν από ένα χρόνο όταν ακόμη μία βεντέτα, από τις εκατοντάδες που έχουν διαδραματιστεί στο νησί, συγκλόνισε την κοινή γνώμη ολόκληρης της Ελλάδας. Ήταν πρωί καθημερινής όταν ο 25χρονος Μανούσος Παπαδουλάκης μπήκε σε καφετέρια στα Χανιά και με απόλυτη ψυχραιμία πυροβόλησε τον 24χρονο Φραγκίσκο Καλογερή πέντε φορές από μικρή απόσταση με αποτέλεσμα τον βαρύ τραυματισμό του τελευταίου.

Η πράξη του απόρροια βεντέτας, καθώς κατά το παρελθόν ο πατέρας του 24χρονου θύματος είχε πυροβολήσει και σκοτώσει τον πατέρα του 25χρονου δράστη στην περιοχή Τσικαλαριά. Για πολλούς νέους της Κρήτης, η βεντέτα θεωρείται ακόμη και σήμερα ένας άγραφος νόμος, ένας κώδικας τιμής ένα ηθικό συμβόλαιο που οφείλουν να εκτελέσουν ακόμη κι αν περάσουν τα υπόλοιπα χρόνια της ζωής τους στη φυλακή. Άγραφο νόμο που συνοδεύει “χαρές” ή “λύπες” θεωρούν επίσης πολλοί νέοι άνθρωποι τις μπαλωθιές οι οποίες ευθύνονται για εκατοντάδες τραυματισμούς, ακόμη και θανάτους νέων ανθρώπων.

Ήταν Μάρτιος του 2015, ανήμερα του Πάσχα, όταν ο 25χρονος ποδοσφαιριστής Γιώργος Γυπαράκης, έπεφτε νεκρός στα Μυριοκέφαλα Ρεθύμνου από τις μπαλωθιές του 40χρονου φίλου του. Η οικογένεια έχει στήσει γλέντι από το πρωί για να γιορτάσει την Ανάσταση. Ανάμεσα στους παρευρισκόμενους βρίσκονταν ο 25χρονος Γιώργος Γυπαράκης, ο 40χρονος δράστης, αρκετά συγγενικά τους πρόσωπά και φίλοι. Όταν το γλέντι «άναψε» ο 40χρονος αποφάσισε να βγάλει το όπλο και να ρίξει «μπαλωθιές». Το όπλο, όμως, κάποια στιγμή έπαθε εμπλοκή και την ώρα που το κατέβαζε ο 40χρονος ξεμπλόκαρε και εκπυρσοκρότησε τέσσερις φορές. Οι σφαίρες βρήκαν τον 25χρονο, αλλά και έναν 23χρονο που τραυματίστηκε στο δεξί μάτι. Φίλοι και συγγενείς μετέφεραν τους τραυματίες στη διασταύρωση της Επισκοπής, όπου περίμεναν δύο ασθενοφόρα. Ο 25χρονος εξέπνευσε κατά την μεταφορά του στο νοσοκομείο ενώ ο δράστης καταδικάστηκε σε ισόβια.



Ανήλικοι “πληρώνουν” τις ρακές με κώμα και με θάνατο...

Ήταν Ιούνιος του 2015. Ένα ακόμη γλέντι στα Χανιά, ένα ακόμη ανήλικο παιδί γαλουχημένο στην “μαγκιά” του “ένα ποτήρι ακόμα”. Η μια ρακή φέρνει την άλλη και η τελευταία “στέλνει” το 16χρονο αγόρι σε κώμα. Οι φίλοι του τον μεταφέρουν αρχικά στο σπίτι σε οικτρή κατάσταση με τους γονείς του να αντιλαμβάνονται την κρισιμότητα της κατάστασης το πρωί της επόμενης ημέρας όταν επιχείρησαν να τον ξυπνήσουν κι εκείνος δεν αντιδρούσε. Ο νεαρός μεταφέρθηκε εσπευσμένα στο Πανεπιστημιακό νοσοκομείο της πόλης όπου νοσηλεύτηκε στη μονάδα Εντατικής Θεραπείας ενώ σε βάρος των γονιών του σχηματίστηκε δικογραφία, καθώς επρόκειτο για ανήλικο: "Δυστυχώς, εδώ στην Κρήτη, θεωρείσαι ξενέρωτος αν αρνηθείς να πιεις”, λέει ο Ν.Π., μαθητής της τρίτης γυμνασίου και κάτοικος Ηρακλείου: “Αν δε αρνηθείς να πιεις το ποτό που σου προφέρει κάποιος τότε θεωρείται ότι του κάνεις μεγάλη προσβολή! Το να πίνεις από την ηλικία των 12 και των 13 ετών, εδώ στην Κρήτη είναι ο κανόνας κι αν τον παραβείς τότε είσαι η εξαίρεση, ο δακτυλοδεικτούμενος της παρέας”.

Η 16χρονη Στέλλα Ακουμιανάκη δεν στάθηκε ωστόσο τόσο τυχερή όσο το αγόρι από τα Χανιά. Η Στέλλα, το βράδυ της Μεγάλης Παρασκευής του 2011, διασκέδαζε σε μπαρ του Ρεθύμνου παρέα με δύο νεαρούς καταναλώνοντας ποσότητα αλκοόλ. Στη συνέχεια η παρέα επιβιβάστηκε σε ΙΧ αυτοκίνητο μέσα στο οποίο σε ερημικό σημείο κάτω από το φρούριο Φορτέτζα κατανάλωσε από κοινού μισό μπουκάλι ουίσκι. Μετά από λίγο, η άτυχη κοπέλα άρχισε να χάνει τις αισθήσεις της και η παρέα της την μετέφερε στο νοσοκομείο της πόλης. Το περιστατικό αντιμετωπίστηκε ως οξεία μέθη όμως λίγες ώρες μετά την μεταφορά της στο νοσοκομείο η υγεία της παρουσίασε επιδείνωση. Η Στέλλα, μεταφέρθηκε στη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας όπου και κατέληξε ανήμερα του Πάσχα.



Κι ακόμη κι αν οι ένοχοι “πλήρωσαν” με την καταδίκη τους τίποτε δεν μπορεί να φέρει το πανέμορφο κορίτσι ούτε να εξηγήσει στους γονείς της το “γιατί”. Το “γιατί” του θανάτου της, όπως και πολλών παιδιών της λεβεντογέννας Κρήτης, έγκειται σε μια νοοτροπία που πρέπει ν' αλλάξει. Το αλκοόλ, οι βεντέτες, οι μπαλωθιές και η επικίνδυνη οδήγηση δεν είναι μαγκιά. Είναι ένα ιδιότυπο κράμα αυτοκτονίας και δολοφονίας. Κι αν δεν το συνειδητοποιήσουν τα νέα παιδιά δεν θα αργήσει να έρθει η στιγμή όπου το επόμενο νεκρό παιδί από υπερβολική κατανάλωση αλκοόλ, ο επόμενος νεκρός νέος από μπαλωθιά, βεντέτα ή τροχαίο θα γίνει ξανά θλιβερό πρωτοσέλιδο, δάκρυα και παρελθόν...

















Πηγή: http://www.protothema.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Ο πιο επικίνδυνος δρόμος στις ΗΠΑ

Η Ελλάδα ίσως διαθέτει κάποιους από τους χειρότερους δρόμους παγκοσμίως όμως ένας αυτοκινητόδρομος στη Μινεσότα των ΗΠΑ διεκδικεί την πρώτη θέση.

Σε ένα μέρος της αριστερής λωρίδας του δρόμου ταχείας κυκλοφορίας ένα «σαμαράκι» κάνει τα αυτοκίνητα να απογειώνονται θέτοντας σε άμεσο κίνδυνο τους οδηγούς.

Σύμφωνα με τα τοπικά μέσα ενημέρωσης οι υψηλές θερμοκρασίες παραμόρφωσαν το οδόστρωμα και οι αρχές μετά τα έντονα παράπονα των οδηγών διέκοψαν την κυκλοφορία μέχρι να ολοκληρωθούν οι εργασίες αποκατάστασης.




Πηγή: http://www.enikos.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Έκλεισαν μία λακούβα φυτεύοντας ένα δέντρο

Φύτεψαν δέντρο σε κεντρική οδό της Ζακύνθου για να κλείσουν μία λακούβα.

Το περιστατικό έλαβε χώρα το πρωί της Παρασκευής στην οδό Αγίου Λαζάρου στο νησί των Επτανήσων. Το δέντρο φυτεύτηκε σε μία τεράστια λακούβα που υπήρχε στο οδόστρωμα και όπως ήταν λογικό οι φωτογραφίες έκαναν τον γύρο του διαδικτύου.

Δείτε τις φωτογραφίες από το imerazante.gr:






Πηγή: http://www.enikos.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Τα οχήματα της Google "διαβάζουν" τα σήματα που κάνουν οι ποδηλάτες

H Google εδώ και πολλά χρόνια επενδύει στην εξέλιξη των αυτόνομων οχημάτων της και τα τελευταία νέα θέλουν τα οχήματα της να εντοπίζουν αυτόματα τα σήματα που κάνουν με τα χέρια τους οι ποδηλάτες.



Συγκεκριμένα η Google έχει τοποθετήσει μια σειρά αισθητήρων στα αυτόνομα οχήματα της με στόχο τον εντοπισμό και την ερμηνεία των σημάτων με τα χέρια που πραγματοποιούν οι ποδηλάτες έτσι ώστε να αντιλαμβάνεται το σύστημα τις προθέσεις τους. Σύμφωνα με τα όσα αναφέρει η εταιρεία πλέον τα αυτόνομα οχήματα της, χάρη στους νέους αισθητήρες που διαθέτουν, αντιλαμβάνονται τις κινήσεις που κάνουν οι ποδηλάτες με τα χέρια και αφορούν την πρόθεση τους να στρίψουν ή να μειώσουν ταχύτητα.

Μάλιστα επειδή οι ποδηλάτες κάνουν συχνά το σήμα με τα χέρια τους αρκετά νωρίτερα το λογισμικό έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να παρακολουθεί τον προπορευόμενο αναβάτη και να «θυμάται» τα προηγούμενα σήματα του έτσι ώστε να προβλέπει καλύτερα το πότε θα στρίψει για παράδειγμα.

Σύμφωνα με τη Google το συγκεκριμένο λογισμικό είναι αρκετά εξελιγμένο, ώστε να αναγνωρίζει με ασφάλεια τα δίτροχα στον δρόμο με στόχο την αποφυγή συγκρούσεων ή και απλών ατυχημάτων, ενώ έχει τη δυνατότητα να λαμβάνει υπόψη του ποδηλάτες ή άλλους αναβάτες δίτροχων οι οποίοι κινούνται στο σκοτάδι.


Πηγή: http://www.enikos.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Δωδεκάχρονη πηδά έξω από αυτοκίνητο την ώρα που το κλέβουν

Ο μικρός αδελφός της έμεινε δεμένος στο καθισματάκι του - Δείτε βίντεο.
Το μοιραίο λάθος να αφήσει τα παιδιά της στο αυτοκίνητο τα λίγα λεπτά που μπήκε σε ένα κατάστημα για να τους αγοράσει χυμούς έκανε μια 27χρονη στο Λονδίνο. Άγνωστος έκλεψε το αυτοκίνητό της, την ώρα που εκείνη ψώνιζε, με τα παιδιά μέσα. Η 12χρονη θετή κόρη της πρόλαβε να πηδήξει έξω από το αυτοκίνητο ενώ εκείνο ήταν εν κινήσει φωνάζοντας «το μωρό! Το μωρό!» για τον 11 μηνών αδελφό της που παρέμενε δεμένος στο καθισματάκι του και «χανόταν» μαζί με τον κλέφτη.

Σύμφωνα με τη Daily Mail, η 27χρονη και τα δύο παιδιά πήγαιναν σε έναν γάμο και καθ’ οδόν σταμάτησαν για να πάρει η μητέρα χυμούς στα παιδιά. Τότε ο κλέφτης άρπαξε το όχημα- με τα παιδιά μέσα.

Η Scotland Yard έδωσε στη δημοσιότητα το βίντεο από κάμερα ασφαλείας καλώντας τον δράστη να παραδοθεί ή την οικογένεια και τους φίλους του να ειδοποιήσουν την αστυνομία για την ταυτότητά του.

Μετά την κλοπή του αυτοκινήτου ακολούθησε πανικός, λόγω του μωρού που βρισκόταν στο πίσω κάθισμα. Η αστυνομία επιχείρησε να εντοπίσει το όχημα μέσω των iPhone που είχαν μείνει μέσα και επιστράτευσε και ελικόπτερο στην αναζήτησή του. Τελικά το μωρό βρέθηκε περίπου μία ώρα αργότερα παρατημένο έξω από σπίτι. Η γυναίκα που έμενε εκεί το βρήκε στο κατώφλι της, το έβαλε μέσα, του άλλαξε την πάνα και ειδοποίησε την αστυνομία.










Πηγή: http://www.newsbeast.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Τροχαίο με όχημα που μετέφερε παιδιά με ειδικές ανάγκες

Τροχαίο ατύχημα συνέβη στις 12:00 το μεσημέρι στην είσοδο της Στυλίδας στα κεντρικά φανάρια, όταν αυτοκίνητο -τύπου βαν- του Συλλόγου Γονέων και Κηδεμόνων παιδιών ΑμεΑ βγήκε εκτός πορείας.

Σύμφωνα με το lamiareport.gr, στο βαν επέβαιναν οκτώ παιδιά, τα οποία πήγαιναν στο κάμπινγκ στον Καραβόμυλο για μπάνιο.

Ξαφνικά, η οδηγός έχασε τον έλεγχο του οχήματος, το βαν έσπασε τις μεταλλικές μπάρες και βρέθηκε μέσα σε ένα πάρκο στην είσοδο της πόλης.

Όπως αναφέρει το τοπικό μέσο, δεν τραυματίστηκε κανένα από τα παιδιά που επέβαιναν στο όχημα.

Η οδηγός, εμφανώς σοκαρισμένη, διακομίστηκε στο Κ.Υ. Στυλίδας. «Έσπασαν τα φρένα. Δεν είχα καθόλου φρένα...», φέρεται να είπε σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες.

Αξίζει να σημειώσουμε ότι το τροχαίο έγινε σε ένα σημείο με αυξημένη κίνηση και μεγάλες ταχύτητες, αφού είναι τα φανάρια της παλαιάς εθνικής οδού, όπου καθημερινά διέρχονται εκατοντάδες νταλίκες και φορτηγά, που θέλουν αν αποφύγουν τα διόδια.












Πηγή: http://www.enikos.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Μέχρι και την Παρασκευή 8 Ιουλίου θα ισχύει ο μικρός δακτύλιος

Την Παρασκευή 8 Ιουλίου 2016 θα ισχύσει για τελευταία ημέρα το μέτρο της εκ περιτροπής κυκλοφορίας των οχημάτων (μονά-ζυγά), για την περίοδο 2015-2016, στην περιοχή του μικρού δακτυλίου (Αλεξάνδρας - Ζαχάρωφ - Μεσογείων - Φειδιππίδου - Μιχαλακοπούλου - Σπ. Μερκούρη - Βρυάξιδος - Υμηττού - Ηλ. Ηλιού - Αμβρ. Φραντζή - Λ. Συγγρού - Χαμοστέρνας - Πειραιώς - Ιερά Οδός - Κωνσταντινουπόλεως - Αχιλλέως - Πλ. Καραϊσκάκη - Καρόλου - Μάρνη - 28ης Οκτωβρίου (Πατησίων) - Αλεξάνδρας), όπως ανακοίνωσε σήμερα η Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Αττικής.

Ωστόσο, σύμφωνα με την ανακοίνωση, εξακολουθούν να ισχύουν τα περιοριστικά μέτρα που καθιερώθηκαν με το μέτρο του πράσινου δακτυλίου και αφορούν φορτηγά με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 2,2 τόνων και λεωφορεία, πρώτης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα πριν από την 1η Ιανουαρίου 1994, τα οποία κυκλοφορούν στη ζώνη του μεγάλου δακτυλίου (Παραλιακή λεωφόρος - Αλίμου - Βουλιαγμένης - Ελ. Βενιζέλου - Περιμετρική Υμηττού - Κατεχάκη - Μεσογείων - Αγ. Παρασκευής - Χαλανδρίου - Παπανικολή - (Κ. Παλαιολόγου) - Καποδιστρίου - Κύμης - Κασταμονής - Χαλανδρίου - Αναγεννήσεως - Εθνική Οδός Αθηνών-Λαμίας - Αθηνών - Θηβών - Γρ. Λαμπράκη έως Κερατσίνι).

Έτσι, όλα τα επιβατηγά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης και τα φορτηγά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος μέχρι 2,2 τόνους, μπορούν να κινούνται ελεύθερα στο κέντρο της Αθήνας, μέχρι την έκδοση σχετικής Υπουργικής Απόφασης, που θα ρυθμίζει τα περιοριστικά μέτρα για την περίοδο 2016-2017.


Πηγή: http://www.enikos.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Ξεκίνησε ο φορολογικός Γολγοθάς για 6 εκατ. φορολογούμενους

Μετά την πρώτη κρυάδα της αυξημένης παρακράτησης στους μισθούς λόγω της μείωσης του αφορολόγητου ξεκινά φορολογικός Γολγοθάς για περίπου 6 εκατομμύρια φορολογούμενους μέχρι και το τέλος του χρόνου.

Με δεδομένο ότι η φοροδιαφυγή από τον ΦΠΑ βρίσκεται στα ύψη εν μέσω τουριστικής περιόδου η μόνη λύση για το υπουργείο οικονομικών θα είναι να τρέξει το φόρο εισοδήματος και τον ΕΝΦΙΑ όπου περιμένει έσοδα ύψους περίπου 13 δισ. ευρώ μέχρι και το τέλος του χρόνου.

Στην κατεύθυνση αυτή βρίσκονται τα ειδοποιητήρια για οφειλές από 50 ευρώ και πάνω που έχει ήδη στείλει η ΓΓΔΕ αλλά και η σύμπτυξη των δόσεων του ΕΝΦΙΑ που θα αρχίσουν να πληρώνονται από το τέλος του Αυγούστου ώστε ο βασικός φόρος ακινήτων να αποπληρωθεί τον Δεκέμβριο και όχι μέχρι τον Φεβρουάριο όπως το 2015.

Ο Γολγοθάς των φορολογούμενων, μήνα με τον μήνα, θα εξελίσσεται ως εξής:

- Στο τέλος Ιουλίου, καταβάλλεται η πρώτη δόση του φόρου εισοδήματος για το 2016.

Η εξόφληση θα γίνει σε τρεις διμηνιαίες δόσεις: η πρώτη θα εξοφληθεί στο τέλος του επόμενου μήνα, η δεύτερη στο τέλος Σεπτεμβρίου και η τρίτη στο τέλος Νοεμβρίου.

Συνολικά από τον φόρο εισοδήματος φυσικών και νομικών προσώπων το δημόσιο αναμένει για το δεύτερο μισό τους χρόνου περίπου 10 δισ. ευρώ.

Όσοι συνεχίζουν να εξυπηρετούν την ρύθμιση των 100 δόσεων από πέρσι τον Μάιο και φυσικά όσοι ρύθμισαν με την πάγια ρύθμιση των 12 μηνών το φόρο εισοδήματος του 2015 συνεχίζουν να πληρώνουν την μηνιαία δόση τους μέχρι και να εξοφλήσουν.

Από το μήνα που ξεκίνησε χθες, μέχρι και το τέλος του χρόνου οι ρυθμίσεις θα χάνονται αυτόματα αν μια νέα οφειλή (πχ η δόση του φόρου εισοδήματος ή ο ΦΠΑ) δεν τακτοποιηθεί, δηλαδή δεν πληρωθεί ή δεν ρυθμιστεί σε 15 ημέρες.

Ο υπόχρεος θα βγει εκτός της όποιας ρύθμισης έχει κάνει για παλαιότερες οφειλές.

Αυτό θα έχει ως συνέπεια το δημόσιο να κάνει απαιτητό το υπόλοιπο της οφειλής μαζί με τα πρόστιμα και τις προσαυξήσεις που είχαν επιβληθεί στο ποσό πριν ρυθμιστεί.

Από την 1/1/2017 ο χρόνος ανοχής για τις ληξιπρόθεσμες οφειλές θα είναι μηδενικός.

Ό, τι δεν πληρώνεται στην ώρα του θα έχει συνέπειες.

- Τον Αύγουστο περίπου 6,5 ιδιοκτήτες ακινήτων θα πρέπει να επισκεφθούν τον προσωπικό τους λογαριασμό στην Γενική Γραμματεία Πληροφορικών συστημάτων αφού μέχρι τότε θα έχει εκκαθαριστεί και ο -φουσκωμένος για περίπου 600.000 φορολογούμενους- ΕΝΦΙΑ.

Από τον ενιαίο φόρο ιδιοκτητών ακινήτων το δημόσιο θα βεβαιώσει ποσό φόρου 3,79 δισ. ευρώ από τα οποία θα πρέπει να προκύψουν καθαρά έσοδα 2,65 δισ. ευρώ.

Στο τέλος του μήνα θα πρέπει να πληρωθεί και η πρώτη δόση του φόρου που αν και φουσκωμένος σε σχέση με το 2015 θα αποπληρωθεί σε πέντε δόσεις οι οποίες θα ξεκινήσουν από τον Αύγουστο και θα ολοκληρωθούν μέχρι και το Δεκέμβριο.

Το τέλος του Σεπτεμβρίου θα πρέπει να πληρωθεί η δεύτερη δόση του φόρου εισοδήματος για μισθωτούς και επιχειρήσεις, η πρώτη δόση του ΕΝΦΙΑ και φυσικά όσοι βρίσκονται ακόμη σε ρύθμιση παλαιότερων οφειλών, η μηναία δόση της ρύθμισής τους.

- Στο τέλος Οκτωβρίου θα πληρωθεί η δεύτερη δόση του ΕΝΦΙΑ μαζί με την μηνιαία δόση από ρυθμίσεις των δόσεων των παλαιότερων οφειλών.

Μετά τα μέσα του μήνα οι ιδιοκτήτες ΙΧ και μοτοσικλετών, θα μπορούν να κατεβάζουν από την σελίδα της ΓΓΠΣ, τα ειδοποιητήρια για τα τέλη κυκλοφορίας του 2017 τα οποία θα πρέπει να εξοφληθούν μέχρι και το τέλος Δεκεμβρίου.

Όσοι θέλουν να χρησιμοποιήσουν οχήματα για τα οποία έχουν παραδώσει πινακίδες κυκλοφορίας μπορούν να πληρώσουν τέλη μόνο για τους μήνες που χρειάζονται το αυτοκίνητό τους συν ένα μήνα.

Αν δηλαδή παραλάβουν πινακίδες για τρεις μήνες θα πρέπει να πληρώσουν τέλη για τέσσερις μήνες.

- Στο τέλος Νοέμβριου άλλο ένα βουνό υποχρεώσεων:

Θα πρέπει να πληρωθεί η τέταρτη δόση του ΕΝΦΙΑ, η τρίτη διμηνιαία δόση του φόρου εισοδήματος και φυσικά - αν υπάρχει - και η δόση της ρύθμισης των παλιότερων οφειλών.

- Στο τέλος Δεκεμβρίου θα πρέπει να πληρωθούν τα τέλη κυκλοφορίας, η τέταρτη δόση του ΕΝΦΙΑ και η τελευταία δόση του χρόνου από παλιότερες ρυθμίσεις οφειλών προς την εφορία.


Πηγή: http://www.enikonomia.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Μετά τους Ιταλούς οι Έλληνες οι χειρότεροι οδηγοί της Ευρώπης

Αμετανόητοι παραμένουν οι Έλληνες οδηγοί, όπως δείχνει και πανευρωπαϊκή έρευνα. Βρίζουν, εκνευρίζονται, μιλούν στο κινητό αλλά και περνούν με κόκκινο.

Δείτε πως δικαιολογούνται οδηγοί που πιάστηκαν επ' αυτοφώρω από την κάμερα του ALPHA να παρανομούν.




Πηγή: http://www.enikos.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Σκότωσε πεζό και οδηγούσε με τη σορό του καρφωμένη στο παρμπρίζ της

Για τραυματική εμπειρία κάνουν λόγο οι αυτόπτες μάρτυρες που είδαν μια 29χρονη οδηγό να σκοτώνει πεζό με το αυτοκίνητό της στην Καλιφόρνια και στη συνέχεια να οδηγεί με το πτώμα του θύματος καρφωμένο στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου της.



Η Esteysi Sanchez δήλωσε στις αρχές ότι επέστρεφε στο σπίτι της, γύρω στις 6:20 οδηγώντας στη λεωφόρο Mission, όταν έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου της και χτύπησε έναν πεζό.

Η Sanchez παραδέχτηκε στην αστυνομία ότι βρισκόταν υπό την επήρεια αλκοόλ την ώρα της σύγκρουσης και δεν είχε αντιληφθεί τι, ακριβώς είχε συμβεί. Όπως υποστηρίζει οδήγησε περίπου ένα χιλιόμετρο και σταμάτησε όταν έφτασε σε ένα αδιέξοδο δύο τετράγωνα μακριά από το σπίτι της. Εκεί εγκατέλειψε το όχημα και κατευθύνθηκε προς την οικία της, όπου και ακινητοποιήθηκε από τις αρχές.

Η σορός του άτυχου άνδρα δεν έχει αναγνωριστεί ακόμη, ενώ η 29χρονη κατηγορείται για ανθρωποκτονία.

Δείτε τις φωτογραφίες εδώ:






Πηγή: http://www.enikos.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Όχημα στον αυτόματο πιλότο συγκρούστηκε με φορτηγό

Νεκρός ο 45χρονος που είχε ενεργοποιήσει το σύστημα.
Στο μικροσκόπιό τους βάζουν οι αρμόδιες υπηρεσίες στις ΗΠΑ την πρώτη περίπτωση θανάτου οδηγού ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου Tesla, ο οποίος είχε αφήσει τον έλεγχο του οχήματος στον αυτόματο πιλότο και αυτό συγκρούσθτκε με ένα φορτηγό.

Οι αρχές, σύμφωνα με το BBC και το πρακτορείο Reuters, διερευνούν τη συμπεριφορά του συστήματος Autopilot της Tesla, το οποίο αλλάζει αυτόματα λωρίδες κυκλοφορίας και παίρνει διάφορες άλλες πρωτοβουλίες (επιτάχυνση, φρένο κ.α.), εφόσον το έχει επιτρέψει ο οδηγός, ανάλογα με την κίνηση στο δρόμο.

Η Tesla, με ανακοίνωσή της, παραδέχθηκε ότι το σύστημα αυτόματου πιλότου «απέτυχε να αναγνωρίσει τη λευκή πλευρά του φορτηγού που πλησίαζε, με φόντο ένα έντονα φωτισμένο ουρανό» και έκανε λόγο για «τραγική απώλεια».

Το δυστύχημα, που συνέβη στη Φλόριντα σε μια ηλιόλουστη μέρα, είχε ως συνέπεια τον θάνατο του 45χρονου οδηγού του μοντέλου S της Tesla, ενώ ο οδηγός της νταλίκας δεν έπαθε τίποτε. Το άσπρο φορτηγό που προηγείτο, έστριψε αριστερά σε μια διασταύρωση, αλλά το αυτοκίνητο δεν έκοψε ταχύτητα, χτύπησε στη νταλίκα, βγήκε από το δρόμο και έπεσε πάνω σε ένα στύλο.

«Ούτε το Autopilot ούτε ο οδηγός αντιλήφθηκαν τη λευκή πλευρά του φορτηγού και έτσι το όχημα δεν φρέναρε» ανέφερε η εταιρεία, οι μετοχές της οποίας σημείωσαν υποχώρηση μετά το συμβάν και τη σχετική διερεύνησή του από τις Αρχές.

Η Tesla ανέφερε ότι μέχρι σήμερα τα οχήματά της που διαθέτουν το Autopilot έχουν διανύσει 130 εκατομμύρια μίλια χωρίς κάποιο πρόβλημα ασφάλειας και υποστήριξε ότι το δυστύχημα οφειλόταν σε «υπερβολικά σπάνιες περιστάσεις».

Οι Αρχές εξετάζουν κατά πόσο υπήρξε δυσλειτουργία του συστήματος αυτόματου πιλότου. Αν διαπιστωθεί κάτι τέτοιο η εταιρεία μπορεί να υποχρεωθεί σε ανάκληση οχημάτων για να προβεί στις αναγκαίες τεχνικές διορθώσεις. Αν όντως αυτό συμβεί, δεν αποκλείεται η Tesla να προβεί σε ασύρματη αναβάθμιση του λογισμικού του μοντέλου S, χωρίς να χρειασθεί να ανακαλέσει τα ίδια τα οχήματά της.

Το περιστατικό μπορεί να αμαυρώσει τη φήμη της αυτόνομης τεχνολογίας στα αυτοκίνητα, καθώς η ασφάλεια αποτελεί την πρώτη προτεραιότητα για τις κυβερνήσεις, για τους οδηγούς και ευρύτερα για το κοινό.

To Autopilot εμφανίσθηκε πέρυσι τον Οκτώβριο και μέχρι σήμερα έχει εγκατασταθεί σε περίπου 25.000 ηλεκτρικά σεντάν S, καθένα από τα οποία κοστίζει τουλάχιστον 66.000 δολάρια. Ο ίδιος ο επικεφαλής της Tesla Έλον Μασκ είχε εξ αρχής συστήσει στους οδηγούς να βρίσκονται σε εγρήγορση, όταν χρησιμοποιούν το αυτόματο σύστημα, καθώς, όπως είχε πει, «ο οδηγός δεν μπορεί να αποποποιείται κάθε ευθύνης».

Στη νέα ανακοίνωσή της η εταιρεία επισημαίνει ότι «το Autopilot βελτιώνεται συνεχώς, αλλά είναι μια νέα τεχνολογία, που δεν είναι τέλεια και βρίσκεται ακόμη σε δοκιμαστική φάση».


Πηγή: http://www.newsbeast.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Αυτό συμβαίνει αν ξεχάσεις ανοικτή την ηλιοροφή στο πλυντήριο

Τι μπορεί να συμβεί αν ξεχάσεις ανοικτή την ηλιοροφή του οχήματός σου στο πλυντήριο αυτοκινήτων;

Μπορούμε να φανταστούμε τις συνέπειες αυτής της αμέλειας, όμως αυτή τη οδηγός το έζησε και μάλιστα το κατέγραψαν σε κινητό.

Δείτε τι συνέβη:




Πηγή: http://www.enikos.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Μέτρα και ενέργειες της τοπικής αυτοδιοίκησης και άλλων υπηρεσιών προς όφελος των πολιτών

Σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, περιοχές της Τρίπολης, Μεγαλόπολης, Βόρειας Κυνουρίας και Γορτυνίας

Η χρονική διάρκεια της κατάστασης έκτακτης ανάγκης ορίζεται από 25 Ιουνίου 2016 και για έξι μήνες.
Ολοκληρώθηκαν οι διαδικασίες από την περιφέρεια Πελοποννήσου και με αποφάσεις του περιφερειάρχη Πέτρου Τατούλη, ύστερα από την εξουσιοδότηση που του παρείχε ο γενικός γραμματέας Πολιτικής Προστασίας, κηρύχθηκαν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, δημοτικές ενότητες και τοπικές κοινότητες των δήμων Τρίπολης, Μεγαλόπολης, Βόρειας Κυνουρίας και Γορτυνίας.

Η χρονική διάρκεια της κατάστασης έκτακτης ανάγκης ορίζεται από 25 Ιουνίου 2016 και για έξι μήνες, ήτοι ως 25 Δεκεμβρίου 2016.

-----------

Μαθαίνοντας τους εφήβους να οικοδομούν υγιείς σχέσεις

Πρόγραμμα του Ευρωπαϊκού Κέντρου Κατά της Βίας και του «Χαμόγελου του Παιδιού».
«Τι σημαίνει να είσαι κορίτσι;», «τι σημαίνει να είσαι αγόρι;», «ποιες μορφές παίρνει η βία;», «τι σημαίνει υγιής σχέση, φιλική ή συντροφική;». Πάνω από 500 έφηβοι εξέφρασαν τις απόψεις τους και τους προβληματισμούς τους, με το συντονισμό συνολικά 33 εκπαιδευτικών, σχετικά με τις στερεοτυπικές αντιλήψεις για τα δύο φύλα, καθώς επίσης και τα μη υγιή και βίαια χαρακτηριστικά μιας σχέσης, μέσα από το πρόγραμμα «χτίζοντας υγιείς σχέσεις ανάμεσα στα δύο φύλα», που οργάνωσαν από κοινού το Ευρωπαϊκό Κέντρο κατά της Βίας και το Χαμόγελο του Παιδιού.

«Δώσαμε βήμα στα παιδιά και τα μηνύματα που πήραμε είναι πολύ σημαντικά, γιατί το να χτίζεις υγιείς σχέσεις δεν γίνεται με το να το επιβάλλει η μια γενιά στη νεότερη και γιατί αφορά στα παιδιά που ξεκινάνε τη ζωή τους και τις σχέσεις τους τώρα», είπε μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος του Χαμόγελου του Παιδιού, Κώστας Γιαννόπουλος. Το αποτέλεσμα του προγράμματος, εξίσου σημαντικό: «Τα παιδιά καταλήγουν στο να μπορέσουν να καταλάβουν το λόγο για τον οποίο θα πρέπει να ακολουθήσουν κάποιες αρχές και να σεβαστούν ο ένας στον άλλον», είπε ο κ. Γιαννόπουλος, ο οποίος δεν έκρυβε τη χαρά του για την έκβαση του όλου εγχειρήματος: «Αισθάνθηκα πάρα πολύ όμορφα για τη δουλειά που έγινε από όλα τα σχολεία σε όλη την Ελλάδα, αλλά και από τα σπίτια του Χαμόγελου του Παιδιού, γιατί είναι παιδιά που έχουν βιώσει τη βία, που έχουν βιώσει την ακαταστασία μέσα στην οικογένεια, και άρα αυτό που έβγαλαν αυτά τα παιδιά έχει πολύ μεγάλη αξία, γιατί είναι παιδιά που έχουν γαλουχηθεί και έχουν ωριμάσει πολύ πιο γρήγορα».

Σημαντικό μερίδιο επίσης, στην επιτυχία του προγράμματος, κατέχουν οι εκπαιδευτικοί που το οργάνωσαν και το συντόνισαν. «Το ότι δόθηκε η ευκαιρία στα παιδιά να δουν τους εκπαιδευτικούς ως δικούς τους ανθρώπους και το σχολείο ως έναν δικό τους χώρο έκφρασης και το ότι έκαναν από κοινού δουλειά, μαθητές και εκπαιδευτικοί, αυτό είναι ένα επιπλέον κέρδος», επεσήμανε ο κ. Γιαννόπουλος.

Οι έφηβοι, μέσα από το πρόγραμμα, μελέτησαν το πώς μπορούν να δημιουργούν υγιείς και ισότιμες σχέσεις, με βάση τον σεβασμό και απαλλαγμένες από κάθε μορφής βία, αλλά και το τι μπορούν να κάνουν για να αντισταθούν στη βία, σε όποια μορφή και αν τη συναντούν στη ζωή τους. Έτσι, έφτιαξαν έργα με αντίστοιχα μηνύματα: αφίσες, ζωγραφιές, κολάζ, αλλά και βίντεο, δημιουργώντας την δίκη τους καμπάνια ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης κατά της βίας και των διακρίσεων. Μάλιστα, βραβεύθηκαν οι τέσσερις καλύτερες καμπάνιες, από κοινό και... ειδικούς.

«Είμαστε πολύ χαρούμενοι που έτυχε προσοχής από το κοινό η καμπάνια. Μάλιστα, έγινε και ψηφοφορία για τις καλύτερες καμπάνιες, αν και με δυσκολία μπορεί κανείς να βγάλει μια δουλειά από αυτές καλύτερη από την άλλη», σχολίασε ο κ. Γιαννόπουλος. Για την ιστορία, το πρώτο βραβείο έλαβε το γυμνάσιο Κρυονερίου Κορινθίας, το δεύτερο το 1ο γυμνάσιο Αγίου Νικολαου Κρήτης και το τρίτο, το σπίτι του Χαμόγελου του Παιδιού Καρέας. Το βραβείο κοινού, απονεμήθηκε στο 5ο γυμνάσιο Ξάνθης. Όλα τα έργα, είναι διαθέσιμα ηλεκτρονικά στη διεύθυνση: https://goo.gl/DIjt1E.

Για τα παιδιά που συμμετείχαν, η εμπειρία ήταν χρήσιμη, κατατοπιστική, αλλά και διασκεδαστική. Τα έργα τους, φτιαγμένα με μεράκι, χιούμορ, αλλά και ωριμότητα. «Είναι σημαντικό να αντικατασταθεί η βία από το διάλογο», είπε η Κωνσταντίνα, μιλώντας για τα «μαθήματα» του προγράμματος, ενώ η Μαρία, αναλογιζόμενη τη δίκη της εμπειρία, τόνισε ότι πλέον της είναι ξεκάθαρο ότι δεν θα πρέπει να αδιαφορούμε για τα προβλήματα της κοινωνίας, καθώς «ακόμη και αν δεν συμβαίνει κάτι προσωπικά σε εμάς, πρέπει να αισθανόμαστε την ευθύνη να βοηθήσουμε κάθε θύμα βίας».

-----------

Τα οικονομικά οφέλη του δήμου Θεσσαλονίκης από την ανακύκλωση

Το όφελος σε ετήσια βάση ανέρχεται στα 365,691 ευρώ.
Η ανακύκλωση αποδεικνύεται χρυσός για τον δήμο Θεσσαλονίκης, καθώς μόνο το όφελος σε ετήσια βάση ανέρχεται στα 365,691 ευρώ, σαφώς αρκετά αυξημένος από τις προηγούμενες χρονιές. Η ευαισθητοποίηση του κόσμου, αλλά και η καλύτερη οργάνωση από πλευράς δήμου, οδήγησε στον διπλασιασμό των εσόδων από την ανακύκλωση, αν αναλογιστεί κανείς ότι το 2011 το αντίστοιχο όφελος ανερχόταν σε 144.021 ευρώ.

Η ανακύκλωση στον δήμο Θεσσαλονίκης επεκτείνεται και στον χώρο του γυαλιού, όπου σημαντικό ρόλο παίζουν οι εταιρείες. Μόνο στον νομό Θεσσαλονίκης οι εταιρείες που συμβάλλουν στην ανακύκλωση αγγίζουν τις 627, ενώ δεν θα πρέπει να ξεχνάμε και τα 154 σημεία με ειδικούς κάδους που βρίσκονται στους δρόμους και είναι άμεσα προσβάσιμοι από τον απλό πολίτη. Η συλλεγόμενη ποσότητα γυαλιού παρουσιάζει αυξητική πορεία, αφού από τους 277 τόνους το 2014, πέρυσι πήγε στους 350 τόνους, με αυξητική τάση κατά τη διάρκεια της φετινής περιόδου.

«Τα απορρίμματα, τα τελευταία χρόνια, ακολουθούν πτωτική πορεία, απόρροια της κρίσης και της μείωσης της κατανάλωσης. Αντίθετα, τα ανακυκλώσιμα υλικά έχουν αυξητική πορεία, ως απόρροια της συνείδησης του κόσμου, που θέλει να συμβάλλει υπέρ του περιβάλλοντος», αναφέρει ο επικεφαλής του προγράμματος ανακύκλωσης του δήμου Θεσσαλονίκης, Αναστάσιος Βολιώτης.

Άξιο λόγου είναι το γεγονός ότι τα τελευταία πέντε χρόνια μαζεύτηκαν μόνο από το κέντρο της Θεσσαλονίκης 1.564 εγκαταλελειμμένα οχήματα, αδειάζοντας, παράλληλα, αντίστοιχες θέσεις παρκαρίσματος. Μόνο πέρυσι δόθηκαν για ανακύκλωση 201 οχήματα. Αυτό σημαίνει ότι μόνο ο δήμος Θεσσαλονίκης κέρδισε 201 θέσεις παρκαρίσματος που κατείχαν τα εγκαταλελειμμένα. «Είναι μία χρονοβόρα διαδικασία, αλλά, πλέον, προχωράμε με γοργούς ρυθμούς πάνω σε αυτό το κομμάτι. Το ευχάριστο είναι ότι αδειάζουν πολύτιμες θέσεις», τονίζει ο κ. Βολιώτης.

-----------

Εργασίες διαγράμμισης στην Αττική Οδό

Θα εκτελούνται απόγευμα και βράδυ.
Ξεκινούν σήμερα Τρίτη 28 Ιουνίου και θα διαρκέσουν για ένα μήνα οι εργασίες διαγράμμισης στην Αττική Οδό, οι οποίες θα γίνονται κυρίως τις απογευματινές και νυχτερινές ώρες.

Οι οδηγοί πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεχτικοί, να τηρούν τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και να προσέχουν τα μηνύματα στις ηλεκτρονικές πινακίδες.

-----------

Έργα 12 εκατομμυρίων ευρώ για την επάρκεια νερού στα νησιά

Προσκλήσεις για την υποβολή στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Νότιο Αιγαίο 2014 - 2020».
Έργα δώδεκα εκατομμύρια ευρώ για την διασφάλιση της επάρκειας νερού στα νησιά του Νοτίου Αιγαίου, θα πραγματοποιηθούν στα νησιά στο πλαίσιο του επιχειρησιακού προγράμματος Νοτίου Αιγαίου με την χρηματοδότηση του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης.

Ήδη, ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργος Χατζημάρκος απηύθυνε δύο προσκλήσεις για την υποβολή στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Νότιο Αιγαίο 2014 - 2020», προτάσεων για δράσεις ορθολογικής και αποδοτικής διαχείρισης πόσιμου ύδατος στα νησιά της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.

Οι δράσεις των δύο προσκλήσεων αφορούν σε έργα συλλογής, διανομής, επεξεργασίας και διαχείρισης πόσιμου νερού, όπως: κατασκευή νέων και επέκταση υφισταμένων δικτύων ύδρευσης, αντικατάσταση παλαιών δικτύων για την μείωση των απωλειών ύδατος και για την βελτίωση της ποιότητας του νερού, κατασκευή αγωγών μεταφοράς και δεξαμενών αποθήκευσης νερού, κατασκευή μονάδων αφαλάτωσης και διύλισης για την μετατροπή του θαλασσινού ή του υφάλμυρου νερού σε πόσιμο, ανάπτυξη συστημάτων ελέγχου διαρροών και παρακολούθησης της ποσότητας και της ποιότητας των υδάτων.

Η πρώτη πρόσκληση που αφορά τα μεγαλύτερα νησιά της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, απευθύνεται στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, στους δήμους Άνδρου, Θήρας, Καλύμνου, Καρπάθου, Κω, Λέρου, Μήλου, Μυκόνου, Νάξου, Πάρου, Ρόδου, Σύρου - Ερμούπολης και Τήνου και στις δημοτικές Επιχειρήσεις Ύδρευσης - Αποχέτευσης (ΔΕΥΑ) Θήρας, Καλύμνου, Κω, Μυκόνου, Πάρου, Ρόδου και Σύρου.

Η δεύτερη πρόσκληση που αφορά τα μικρότερα νησιά της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, απευθύνεται στην περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου στους δήμους Αγαθονησίου, Αμοργού, Ανάφης, Αντιπάρου, Αστυπάλαιας, Θήρας (για Θηρασιά), Ίου, Κάσου, Κέας, Κιμώλου, Κύθνου, Λειψών, Μεγίστης, Νάξου & Μικρών Κυκλάδων (για Δονούσα, Ηρακλειά, Κουφονήσι, Σχοινούσα), Καλύμνου (για Ψέριμο και Τέλενδο), Νισύρου, Πάτμου, Σερίφου, Σικίνου, Σίφνου, Σύμης, Τήλου, Φολεγάνδρου και Χάλκης και στις δημοτικές Επιχειρήσεις Ύδρευσης - Αποχέτευσης (ΔΕΥΑ) Θήρας και Καλύμνου.

Οι δράσεις των παραπάνω προσκλήσεων θα ενταχθούν στον Άξονα Προτεραιότητας «Αειφορική ανάπτυξη και διαχείριση των πόρων» και «Ενίσχυση της περιφερειακής συνοχής» αντίστοιχα, του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Νότιο Αιγαίο 2014 - 2020» και θα χρηματοδοτηθούν από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης.

-----------

Εικόνες ντροπής στην Κέρκυρα - Πνίγεται στα σκουπίδια το νησί

Σε κατάσταση συναγερμού βρίσκεται, στην καρδιά της τουριστικής περιόδου, η Κέρκυρα. Τόνοι σκουπιδιών πνίγουν το νησί λόγω των καταλήψεων στους ΧΥΤΑ.

Δείτε το βίντεο του ALPHA στο οποίο φαίνεται πως το νησί των Φαιάκων έχει μετατραπεί σε μια απέραντη χωματερή.



-----------

Η κοινωνική γεωγραφία της Αθήνας σε ένα site

Κοινωνικός Άτλαντας στα ελληνικά και στα αγγλικά.
Ο πρώτος διαδικτυακός Κοινωνικός 'Ατλαντας είναι πραγματικότητα και δημιουργήθηκε για την Αθήνα με την υποστήριξη του Ιδρύματος Ωνάση.

Ποια είναι η σχέση των νέων με την πολιτική και πώς διαμορφώνεται η εκλογική τους συμπεριφορά; Τι ρόλο έπαιξε στο παρελθόν η πολυκατοικία της αντιπαροχής; Πώς γίνεται η παραγωγή και πώς λειτουργεί η κυκλοφορία των τροφίμων; Τι σημαίνει αστική γεωργία και ποια είναι τα κτιριακά αποθέματα του αθηναϊκού κέντρου; Πώς κατανέμονται γεωγραφικά τα κοινωνικά στρώματα της Αθήνας και ποιος είναι ο διεθνής οικονομικός της ρόλος; Αυτά είναι μερικά μόνο από τα ερωτήματα στα οποία δίνει εμπεριστατωμένες απαντήσεις ο Άτλαντας (athenssocialatlas.gr).

«Ο Κοινωνικός 'Ατλαντας της Αθήνας είναι ένας διαδικτυακός τόπος με κείμενα και εποπτικό υλικό για τις κοινωνικές δομές της πρωτεύουσας βασισμένος σε παλαιότερες και νεότερες έρευνες. Δεν παρέχει μόνο πληροφορίες, αλλά και ολοκληρωμένες απόψεις, είναι εξ ολοκλήρου ψηφιακός και έχει τη δυνατότητα συνεχούς εμπλουτισμού και επικαιροποίησης» παρατήρησε, κατά την παρουσίαση του έργου στη Στέγη Γραμμάτων και Τεχνών, ο Θωμάς Μαλούτας, καθηγητής στο Τμήμα Γεωγραφίας του Χαροκόπειου Πανεπιστημίου, γενικός γραμματέας Έρευνας και Τεχνολογίας και επιμελητής του 'Ατλαντα.

«Το έργο παρουσιάζεται στα ελληνικά και στα αγγλικά (σύντομα θα υπάρξει και γαλλική μετάφραση), αποτελείται από 61 κεφάλαια (ετοιμάζονται άλλα δεκαπέντε) και έχουν συμβάλει στη σύνταξή του 74 συνεργάτες. Σημειώνει ήδη μεγάλη επισκεψιμότητα (το 20% προέρχεται από το εξωτερικό) και αποτελεί μια εγκυκλοπαίδεια ή ένα λεξικό για την Αθήνα, οφείλοντας πολλά στον ηλεκτρονικό σχεδιαστή του, που είναι ο Βασίλης Παπαδόπουλος.

Τον κεντρικό ρόλο για τη δημιουργία του Κοινωνικού 'Ατλαντα έπαιξε το Ίδρυμα Ωνάση, με τη συνεργασία του Χαροκοπείου Πανεπιστημίου, του Εθνικού Κέντρου Κοινωνικών Ερευνών (ΕΚΚΕ), της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ) και της Γαλλικής Σχολής Αθηνών, η οποία έχει αναλάβει και τη μετάφραση στα γαλλικά. Ο Κοινωνικός 'Ατλαντας είναι χρήσιμος για την επιστημονική κοινότητα, αλλά και για όσους αναζητούν τεκμηριωμένη πληροφόρηση. Απευθύνεται επίσης σε επισκέπτες και ξένους και μπορεί εκ παραλλήλου να λειτουργήσει ως βάση για τη χάραξη πολιτικής».

Ο Κοινωνικός 'Ατλαντας προβλέπει διαδικασία αξιολόγησης και υποβολής αιτημάτων για νέα λήμματα, σημείωσε ο Σταύρος Σπυρέλλης, γεωγράφος στο Πανεπιστήμιο Paris-7 Diderot και επιμελητής του 'Ατλαντα.

«Με τον τρόπο αυτό επιδιώκουμε να εξασφαλιστούν η κριτική και η πολυμέρεια των απόψεων. Η δομή την οποία ακολουθεί το έργο είναι από τον δρόμο προς τη γειτονιά, τον δήμο, τη μητρόπολη και την περιφέρεια και τανάπαλιν. Το βασικό του χαρακτηριστικό είναι η συνεχής διάδραση ενώ σημαντική είναι η δυνατότητα για φόρτωση μεγάλου αριθμού αρχείων» είπε.

Στις προσπάθειες που προηγήθηκαν του Κοινωνικού 'Ατλαντα αναφέρθηκε ο Michel Sivignon, επίτιμος καθηγητής Γεωγραφίας του Πανεπιστημίου Paris X-Nanterre και τέως διευθυντής Ερευνών του ΕΚΚΕ: στον 'Ατλαντα του Kayser (1964), στις Πόλεις του Θ. Μαλούτα (2000-2002) και στον δικό του 'Ατλαντα της Ελλάδας (2003). Ο ομιλητής επισήμανε την ελλιπή παρουσία της επιστήμης της κοινωνικής γεωγραφίας στην Ελλάδα και τη σημασία που αποκτά σε αυτό το πλαίσιο η δημιουργία του Κοινωνικού 'Ατλαντα της Αθήνας.

Κλείνοντας την εκδήλωση, ο Ηλίας Νικολακόπουλος, ομότιμος καθηγητής του Τμήματος Πολιτικής Επιστήμης και Δημόσιας Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αθηνών, μίλησε για τους άτλαντες και την εκλογική γεωγραφία του Δήμου Αθηναίων.

«Η σημασία της γεωγραφικής ανάλυσης για τις εκλογές είναι πολύ μεγάλη διότι προσφέρει το υπόβαθρο για κάθε είδους δειγματοληψία. Η τηλεφωνική έρευνα έχει το προσόν της διασποράς, αλλά δεν μας επιτρέπει να μάθουμε το παραμικρό για το γεωγραφικό περιβάλλον, για τη «χωρικότητα» ου ερωτώμενου. Το ίδιο συμβαίνει και με τις διαδικτυακές έρευνες, που επαναλαμβάνονται κατά διαστήματα και παρουσιάζουν τον κίνδυνο του εθισμού για τους ερωτώμενους, που ξέρουν ότι θα ξαναρωτηθούν» είπε.

Την εκδήλωση για την παρουσίαση του Κοινωνικού 'Ατλαντα της Αθήνας προλόγισαν οι Έφη Τσιότσιου, γενική διευθύντρια του Ιδρύματος Ωνάση, Μάρα Νικολαΐδη, καθηγήτρια και πρύτανις του Χαροκοπείου Πανεπιστημίου, και Alexandre Farnoux, διευθυντής της Γαλλικής Σχολής Αθηνών. Συντόνισε ο Νίκος Σουλιώτης, κοινωνιολόγος και ερευνητής του ΕΚΚΕ.

-----------

Δ. Τσίκκης: «Δεν έχει πρόβλημα το νερό στην Ιαλυσό»

Καθησυχαστικός εμφανίστηκε ο πρόεδρος της ΔΕΥΑΡ κ. Δ. Τσίκκης με δηλώσεις του στην «δημοκρατική» για την ποιότητα του νερού στην ευρύτερη περιοχή της Ιαλυσού, διαψεύδοντας ανώνυμες καταγγελίες, που είδαν το φως της δημοσιότητας μέσω διαδικτύου, προκαλώντας εύλογη ανησυχία στους καταναλωτές.

Σύμφωνα με τις ανώνυμες καταγγελίες, το νερό της Ιαλυσού φέρεται να παρουσιάζει έντονη δυσοσμία και περίεργη γεύση ενώ σε αυτό φέρεται να εντοπίστηκαν ξένα σωματίδια.
Ο κ. Τσίκκης διέψευσε κατηγορηματικά τις καταγγελίες διαβεβαιώνοντας ότι όλες οι χημικές αναλύσεις που γίνονται σε τακτά χρονικά διαστήματα, είναι καθαρές. Επιπλέον, ο πρόεδρος της ΔΕΥΑΡ, μόλις ενημερώθηκε για τις καταγγελίες έδωσε εντολή να γίνουν εκ νέου χημικές αναλύσεις για να διαπιστωθεί αν από τις 10 Ιουνίου, που έγιναν οι τελευταίες αναλύσεις, μέχρι και σήμερα, έχουν αλλάξει τα δεδομένα.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΔΕΥΑΡ, το πιο πιθανό σενάριο είναι έπειτα από τις εργασίες αποκατάστασης σε κάποια βλάβη, από τις πολλές που σημειώθηκαν στην περιοχή το τελευταίο διάστημα, ενδεχομένως να έμειναν μερικά υπολείμματα στον αγωγό και να εμφανίστηκαν ξένα σωματίδια στο νερό, όμως αυτό είναι ένα φαινόμενο που παρατηρείται κάθε φορά που γίνονται εργασίες αποκατάστασης σε αγωγούς ύδρευσης. Επιπλέον, σημείωσε ο κ. Τσίκκης, η Ιαλυσός υδροδοτείται πλέον από το Φράγμα Γαδουρά, με εξαιρετικής ποιότητας νερό, η σύσταση του οποίου είναι διαφορετική και ίσως υπάρχει μια ανεπαίσθητη διαφορά στην γεύση, σε σχέση με αυτό που έφτανε στις βρύσες μέχρι πρότινος.
«Προκαλώ όσους διασπείρουν ψευδείς ειδήσεις, τρομοκρατώντας τους καταναλωτές για δήθεν μη πόσιμο νερό στην Ιαλυσό, να με μηνύσουν για να πάω αυτόφωρο. Η ΔΕΥΑΡ δεν δέχεται τέτοιου είδους ανώνυμες καταγγελίες που σπέρνουν τον πανικό. Αν υπήρχε τέτοιο πρόβλημα, πρώτη η ΔΕΥΑΡ θα ενημέρωνε τον κόσμο για να προστατευθεί η δημόσια υγεία. Η παρακολούθηση του νερού είναι συστηματική, όχι μόνο στην Ιαλυσό αλλά σε όλο το νησί. Εξαιτίας ολων αυτών των ανυπόστατων καταγγελιών, που ανησύχησαν αδίκως τους πολίτες, έδωσα εντολή να επαναληφθούν οι χημικές αναλύσεις στην ευρύτερη περιοχή της Ιαλυσού και της Ιξιάς, ώστε να εξαλειφθεί και η παραμικρή υποψία για την ποιότητα του νερού» σημείωσε ο κ. Τσίκκης.


Πηγή: http://www.newsbeast.gr , http://www.newsbeast.gr , http://www.newsbeast.gr , http://www.newsbeast.gr , http://www.newsbeast.gr , http://www.newsbeast.gr , http://www.enikos.gr , http://www.newsbeast.gr και http://www.dimokratiki.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Τα πάντα γύρω από την φορολογία των εταιρικών αυτοκινήτων

Τα πάντα γύρω από την φορολογία των εταιρικών αυτοκινήτων αναλύει ο φορολογικός σύμβουλος κ. Γιώργος Α. Κορομηλάς μέσω ενός χρήσιμου οδηγού που δημοσιεύει το Enikonomia.gr.

1. Φορολογική μεταχείριση των Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτων που παραχωρούνται κατά χρήση στους υπαλλήλους της εταιρείας

1.1. Γενικά

Απαντώντας σε σχετικά ερωτήματα αναφορικά με το πιο πάνω θέμα, η Γ.Γ.Δ.Ε. με το υπ’ αριθμόν πρωτ. ΔΕΑΦ 1096157 ΕΞ 2016/22.6.2016 έγγραφό της, γνωστοποίησε τα ακόλουθα:

α) Με τις διατάξεις της παραγράφου 2 του άρθρου 13 του Ν. 4172/2013, όπως τροποποιήθηκαν με την παράγραφο 1 του άρθρου 44 του Ν. 4389/2016, ορίζεται ότι η αγοραία αξία της παραχώρησης ενός οχήματος σε εργαζόμενο ή εταίρο ή μέτοχο από ένα φυσικό ή νομικό πρόσωπο ή νομική οντότητα, για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα ενός φορολογικού έτους, υπολογίζεται σε ποσοστό 80% του κόστους του οχήματος που εγγράφεται ως δαπάνη στα βιβλία του εργοδότη με τη μορφή της απόσβεσης περιλαμβανομένων των τελών κυκλοφορίας, επισκευών, συντηρήσεων, καθώς και του σχετικού χρηματοδοτικού κόστους που αντιστοιχεί στην αγορά του οχήματος ή του μισθώματος.

Προσοχή: Σε περίπτωση που το κόστος είναι μηδενικό, η αγοραία αξία της παραχώρησης ορίζεται σε ποσοστό 80% της μέσης δαπάνης ή απόσβεσης κατά τα τελευταία 3 έτη.

β) Για σκοπούς ίσης φορολογικής μεταχείρισης δεν υφίσταται διαφορετική αντιμετώπιση των εισοδημάτων των εργαζομένων μιας επιχείρησης με αντικείμενο δραστηριότητας την πώληση οχημάτων και μιας επιχείρησης με οποιαδήποτε άλλη δραστηριότητα. Επίσης η λογιστική απεικόνιση του οχήματος, δεν αποτελεί κριτήριο για τον χαρακτηρισμό ή μη του οχήματος αυτού ως παροχή σε είδος για τον εργαζόμενο, δεδομένου ότι αυτό χρησιμοποιείται από υπάλληλο της επιχείρησης λόγω παραχώρησής του από αυτήν.

γ) Από τα ανωτέρω συνάγεται ότι, όσον αφορά στη φορολογική μεταχείριση της παροχής οχήματος στα στελέχη μιας επιχείρησης ανεξαρτήτως :

αα) της διάρκειας χρήσης του οχήματος, και

ββ) της δραστηριότητας της επιχείρησης

η παροχή αυτή αποτελεί παροχή σε είδος για τον εργαζόμενο, η οποία για σκοπούς εφαρμογής του άρθρου 13 του Ν. 4172/2013 αποτιμάται σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 2 του ίδιου άρθρου και νόμου όπως τροποποιήθηκε με την παράγραφο 1 του άρθρου 44 του Ν. 4389/2016 και ισχύει για εισοδήματα που αποκτώνται από το φορολογικό έτος 2016 και επόμενα.

δ) Επίσης, σύμφωνα με το τελευταίο εδάφιο της παραγράφου 1 της εγκυκλίου ΠΟΛ. 1087/23.6.2016, πέραν των αλλαγών που προέκυψαν από τις ανωτέρω διατάξεις ως προς την αποτίμηση της παροχής αυτής, εξακολουθούν να ισχύουν οι διευκρινίσεις που δόθηκαν με τη βασική ερμηνευτική εγκύκλιο του άρθρου 13 του Ν. 4172/2013 ΠΟΛ.1219/6.10.2014.

1.2. Διευκρινίσεις για την παραχώρηση οχήματος

Σύμφωνα με την ερμηνευτική εγκύκλιο ΠΟΛ.1219/6.10.2014 :

α) Λοιπές δαπάνες που αφορούν τα παραχωρούμενα οχήματα (καύσιμα, διόδια, ασφάλιστρα, οδική βοήθεια κ.λπ.) δεν λαμβάνονται υπόψη για τον υπολογισμό της παροχής αυτής.

β) Στην παραχώρηση οχήματος δεν ισχύει το όριο των 300,00 ευρώ. Συνεπώς αν για παράδειγμα η αγοραία αξία υπολογισθεί στο ποσό των 270,00 ευρώ, το ποσό αυτό θα προσαυξήσει το εισόδημα από μισθωτή εργασία του στελέχους που κάνει χρήση του οχήματος.

γ) Σε περίπτωση χρήσης εταιρικού οχήματος για χρονικό διάστημα μικρότερο του έτους (νέα πρόσληψη, αποχώρηση εργαζόμενου λόγω συνταξιοδότησης ή άλλου λόγου, απόλυσης κ.λπ.), η αξία της παροχής υπολογίζεται αναλογικά με το πραγματικό χρονικό διάστημα (μήνες) χρησιμοποίησής της. Επισημαίνεται ότι, η χρήση εταιρικού οχήματος από εργαζόμενο για διάστημα άνω των 15 ημερολογιακών ημερών θα λαμβάνεται ως μήνας.

δ) Οι διατάξεις της παραγράφου 2 του άρθρου 13 αναφέρονται στο εισόδημα που προκύπτει από την παραχώρηση οχήματος γενικά. Ανεξάρτητα αν η σχετική ερμηνευτική εγκύκλιος ΠΟΛ. 1219/6.10.2014 αναφέρεται σε επιβατηγά ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα, η υπόψη διάταξη της παραγράφου 2 του άρθρου 13 πρέπει να επαναδιατυπωθεί για την αποφυγή μελλοντικών ερμηνευτικών προβλημάτων.

ε) Στις διατάξεις του Κ.Φ.Ε. δεν προβλέπονται εξαιρέσεις, αλλά στη σχετική ερμηνευτική εγκύκλιο ΠΟΛ. 1219/6.10.2014 διευκρινίζεται ότι οι διατάξεις της παραγράφου 2 του άρθρου 13 δεν εφαρμόζονται:

αα) Για αυτοκίνητα τα οποία παρέχουν οι επιχειρήσεις σε συγκεκριμένους (ονομαστική παραχώρηση) πωλητές, τεχνικούς και λοιπούς εργαζομένους, των οποίων η εργασία απαιτεί συχνή μετακίνηση εκτός των εγκαταστάσεων του εργοδότη (tool cars) και χρησιμοποιούνται για την επιχειρηματική δραστηριότητα του εργοδότη, ανεξάρτητα αν τα αυτοκίνητα αυτά μπορεί να χρησιμοποιούνται από τον δικαιούχο και εκτός του ωραρίου εργασίας τους.

Προσοχή: Αποτελεί παροχή σε είδος η κατά τα ανωτέρω προσδιοριζόμενη αγοραία αξία των αυτοκινήτων που παρέχονται στους εργαζόμενους λόγω της θέσης τους (status cars τα οποία παραχωρούνται σε διευθυντές και επιθεωρητές πωλήσεων, τεχνικούς διευθυντές και λοιπά στελέχη).

ββ) Για αυτοκίνητα δοκιμών (test-drive), που διαθέτουν οι επιχειρήσεις εμπορίας αυτοκινήτων.

γγ) Για αυτοκίνητα μεταφοράς προσωπικού (π.χ. mini-bus).

δδ) Για αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν επιχειρήσεις (π.χ. ξενοδοχειακές επιχειρήσεις) για μεταφορά καλεσμένων ή πελατών τους.

εε) Για αυτοκίνητα τα οποία διαθέτουν οι επιχειρήσεις επισκευής και συντήρησης (service) αυτοκινήτων προσωρινά σε αντικατάσταση των επισκευαζόμενων.

στστ) Για αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης που χρησιμοποιούνται από τις αεροπορικές εταιρείες και τις επιχειρήσεις διαχείρισης αεροδρομίων για την εξυπηρέτηση των αεροσκαφών και των επιβατών τους (αυτοκίνητα πίστας) καθώς και για τη μεταφορά VIPS ή προσωπικού.

εε) Για αυτοκίνητα που παραχωρούνται από φορείς της Γενικής Κυβέρνησης (σχετική η Κ.Υ.Α. 129/2534/20.1.2010 – Φ.Ε.Κ. 108/Β’)






Επισημάνσεις

i) Ο εκκαθαριστής μισθοδοσίας θα πρέπει να συμπεριλάβει στη βεβαίωση αποδοχών των εισοδημάτων από μισθωτή εργασία που θα χορηγηθεί σε καθέναν από τους 2 εταίρους για την παροχή αυτή των 5.768,00 ευρώ.

ii) Τα ανωτέρω ισχύουν και στην περίπτωση που τα εν λόγω αυτοκίνητα είναι μισθωμένα, συνεπώς ο εκκαθαριστής μισθοδοσίας θα πρέπει να επιμερίσει ποσοστό 80% της αγοραίας αξίας των μισθωμένων αυτοκινήτων (μίσθωμα κ.λπ.).


Πηγή: http://www.enikonomia.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Ανεξέλεγκτο φορτηγό χτυπά αυτοκίνητο τη στιγμή που βγαίνει ο συνοδηγός

Τύχη βουνό για τον άνδρα - Δείτε βίντεο.Μερικά δευτερόλεπτα αργότερα ένα είχε βγει από το αυτοκίνητό του ο άνδρας του βίντεο που ακολουθεί, είναι πιθανό τώρα να μιλούσαμε για τραγωδία.

Γιατί την ώρα σχεδόν που έκλεινε την πόρτα, ανεξέλεγκτο φορτηγό το χτύπησε στο πίσω μέρος και το εκτόξευσε μπροστά.

Κύκλωμα ασφαλείας κατέγραψε τη στιγμή που ο Μuhammet Ali Biskin έβγαινε από το αυτοκίνητό του, σε πόλη της Τουρκίας. Ο οδηγός, Enis Gurel Yildirim βρισκόταν ακόμα στη θέση του οδηγού όταν το φορτηγό εμφανίστηκε μάλλον από το πουθενά και χτύπησε με ορμή το αυτοκίνητο από πίσω.

Ο Muhammet βρισκόταν κυριολεκτικά δίπλα στο όχημα και γλίτωσε από θαύμα. «Άκουσα μια τεράστια έκρηξη από πίσω και μόνο αυτό θυμάμαι, μάλλον ο οδηγός του φορτηγού πήγαινε πολύ γρήγορα», περιέγραψε ο Enis.

Οι δύο άνδρες μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο σε κατάσταση σοκ. Παρά το σφοδρό χτύπημα ο Enis υπέστη ελαφρά τραύματα καθώς φορούσε ζώνη και ο Muhammet δεν έπαθε απολύτως τίποτα.










Πηγή: http://www.newsbeast.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Παρέσυρε 27χρονη πεζή και την εγκατέλειψε αβοήθητη

Σε εξέλιξη οι έρευνες για τον εντοπισμό του ασυνείδητου οδηγού.
Τροχαίο ατύχημα σημειώθηκε, πρώτες πρωινές ώρες σήμερα, στο λιμάνι του Λαυρίου, όταν Ι.Χ. παρέσυρε μια 27χρονη πεζή και την εγκατέλειψε αβοήθητη.

Άμεσα στελέχη της Λιμενικής Αρχής μετέβησαν στο σημείο όπου βρισκόταν ασθενοφόρο, πλήρωμα του οποίου παρείχε τις πρώτες βοήθειες στο θύμα.

Στη συνέχεια η 27χρονη μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο Γ. Γεννηματάς και η κατάσταση του θύματος κρίνεται σοβαρή.

Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Λαυρίου που διενεργεί την προανάκριση, γίνονται έρευνες για τον εντοπισμό του οχήματος και του οδηγού του.


Πηγή: http://www.newsbeast.gr

Διαβάστε περισσότερα...